UUTISET 2010
Ruotsi 13-14.8 Karlskoga
Karlskogan kisan voi taas laskea onnistuneiden kisojen joukkoon. Tälläkään kertaa ei ongelmia ollut matkassa ja auto saatiin toimimaan hyvin Karlskogan suhteellisen pomppuisella radalla. Tähän kisan meidän luokan (Prosport) kuljettajat saivat uudet renkaat joten aika-ajoissa otin oman luokan paalun ja pystyin jättämään taakseni muutamia uudemman luokan (PR06) kuljettajiakin. Molemissa lähdöissä otin jälleen voiton, eikä autossa ilmennyt kertaakaan mitään ongelmia. Molemmat lähdöt vietiin läpi kuivassa kelissä ja lauantain toisessa lähdössä lämpötilalukemat kohosivat taas hellelukemiin, joten ajo-olosuhteet olivat, miten sen sanoisi kohtalaisen kuumat. Tämä kausi on ollut myös harvinainen siinä mielessä että emme ole ajaneet yhtään lähtöä vielä märällä kelillä, jota omassa autourheiluhistoriassa ei ole vielä koskaan tapahtunut. Karlskogan kisan jälkeen kasvatin jälleen sarjajohtoa, mutta lukuisista voitoista huolimatta piste-ero Mobergiin ei ole valtaisa.
Sarjan kotisivuilla voit vierailla tästä
|
|
|
|
Ruotsi 2-4.7 Knutstorp ja 9-10.7 Falkenberg
Falkenbergiin siiryttäessä olin tippunut toiselle sijalle yhteispisteissä tämän keskeytyksen myötä. Toisena ollut Matias Moberg oli ajanut kaikki kisat maaliin ja kun ensimmäisen ja toisen sijan piste-ero on vain 5-pistettä kun voitosta saa 30. Falkenbergin nopealla radalla taivoitteena jälleen voitot ja johtopaikan ottaminen pisteissä. Sää oli koko viikonlopun helteisen kuuma eikä sadetta näkynyt, mutta sehän sopi vallan mainiosti. Sen pidempää kertomatta kisa oli jälleen onnistunut, aika-ajoissa paalu ja voitot molemmissa lähdöissä. Molemmissa lähdöissä oma vauhti oli kohdillaan ja auto toimi moitteetta. Sain jälleen voiton lisäksi jätettyä taakse jopa muutaman uudemman (PR06) luokan kuljettajia, joten omaan vauhtiin pystyi olemaan erittäin tyytyväinen. Tämän kisan jälkeen otin sarjan johtopaikan jälleen haltuuni.
Knutstorppiin lähdettiin hyvillä mielin, koska takana oli jokaisen lähdön voitto, joten odotukset olivat taas korkeat. Knutstorpissa pisteitä jaettiin vain yhdestä lähdöstä, koska ensimmäistä lähtöä ei saatu koskaan vietyä loppuun normaali ajassa lukuisten kolarien takia ja siitä seuranneiden punaisten lippujen takia. Toisena päivänä startti saatiin vietyä kokonaan läpi, mutta omalta osalta se päättyi keskeytykseen. Olin oman luokan johtopaikalla, kunnes toisen luokan (=PR6 luokan auton kuljettaja) kuljettaja Westerholm ajoi suoraan takakulmaan järjettömän ohitusyrityksen tuloksena. Oma auto vaurioitui sen verran pahoin että jatkaminen oli mahdotonta. Eli tuloksena täysi nolla kisa.
 |
 |
 |
Ruotsi Kinnekulle 29-30.05
Kauden toiseen kilpailuun oli hyvät lähtökohdat - olihan alla edellisestä kisasta kaksi voittoa. Autoja oli tällä kertaa mukana kiitettävä määrä ja koko Radical (Prosport ja Elite) sarjassa oli nyt mukana 18 kuljettajaa.
Perinteiseen tapaan jälleen aika-ajot ja ensimmäinen lähtö lauantaina ja sunnuntaina ajettiin toinen lähtö. Tänä vuonna oman luokan (Prosportien) säännöissä lukee että yhdellä rengassarjalla on ajettava kaksi kilpailua, joten se toi tähän kilpailuun lisähaasteita. Aika-ajoissa ei yhtään ylimääräistä kierrosta ja vain yksi nopea alle. Se riitti oman luokan toiseen lähtöruutuun. Paalun vei Johan Ryberg, joka ajoi puolestaan tällä kertaa uusilla renkailla.
Ensimmäinen lähtö ajettiin kuivalla kelillä ja sain kuitattua oman luokan piikki paikan jo ensimmäisen kierroksen lopulla. Loppumatka kilpailusta olikin vain pitää oma paikka ja kasvattaa eroa takana tuleviin ja samalla kuitenkin säästää renkaita sunnuntain lähtöön. Maalissa jälleen ensimmäinen, joten onnistunut startti tälläkin kertaa.
Toisessa lähdössä sunnuntaina riitti vähän enemmän ohjelmaa jo heti kisan toisessa pitkälle oikealle kaartuvassa mutkassa. olin mutkan keskivaiheella kun Ryberg puski takakulmaan ja auto kääntyi ihan poikittain ja oli hiuskarvan varassa että en spinnanut heti alkuun. Putosin kuitenkin monta sijaa taaksepäin, joten edessä oli mielenkiintoinen kisa täynnä ohituksia. Turva auto kävi pariin otteeseen radalla, joka helpotti nousua kärkeen, koska joukko luonnollisesti kerättiin aina kasaan. Vaikka renkaat olivat aivan loppu - riitti vauhti tälläkin kertaa oman luokan ykköspaikalle, joten voittoputki sai edelleen jatkua.
Nyt takana on neljä lähtöä ja kaikista on tullut voitto, joten kausi on alkanut aivan suunnitelmien mukaan. Tästä on hyvä jatkaa
Tanskas Jyllandsring 24-25.04
Tanskan avauskilpailu sujui aivan suunnitelmien mukaan. Auton säädöissä ei aivan osuttu kohdalle, mutta se ei onneksi hidastanut paljon vauhtia. Tänä vuonna Radical sarjassa ajetaan uusilla (lue nopeammilla) ja vanhoilla autoilla samassa lähdössä. Itse ajan tänä vuonna edelleen vanhemmilla autoilla. Autot on kuitenkin jaettu eri luokkiin ja molemmille sarjoille lasketaan erilliset pisteet. Yhteensä autoja oli mukana 16, joista uusia 10.
Aika-ajoissa reilusti oman ryhmän paaluaika, vaikka vapaita kierroksia ei montaa saanutkaan ruuhkan takia. Kisan ensimmäisessä startissa koko ruudukon seitsemäs paikka ja onnistuneella lähdöllä sain heti ensimmäisen kierroksen aikana kolme paikkaa. Maaliin tulin neljäntenä ja näin ollen myös oman luokan voitto. Lähtöön pystyi olemaan todella tyytyväinen, koska pystyin vanhalla autolla jättämään myös niin monta uutta autoa taakseni. Seuraavassa lähdössä starttipaikka oli vasta yhdeksäs ja siinä lähdössä menimme hiukan vika suuntaan rengaspaineiden kanssa, joten vauhti ei ollut ihan parasta. Maaliin kuitenkin viidentenä ja taskussa myös oman luokan voitto. Kokonaisuudessa hyvä kauden avaus.
Katso lisää kuvia kaudelta 2010 täältä
Kauden avaus Tanskassa Jyllandsringillä 24-25.04
Kauden ensimmäinen Formula Radical luokan kilpailu ajetaan Tanskan maaperällä. Tänä vuonna ajan Radicalia Prosport-luokassa, jossa ei saa käyttää ollenkaan uusimpia autoja. Ajan edelleen suomalaisessa JFG Motorsportin tallissa. Tämän kilpailun ja kauden tavoitteet on asetettu korkealle ja päämääränä ei ole muuta kuin voittaa sarja, johon on myös hyvät edellytykset. Lisää tiedotetta Tanskan kilpailun jälkeen.
Sitä ennen voit katsoa in car camera kuvaa kauden ensimmäisestä testistä Botniaringillä. Videoon pääset tästä.
Lisätietoja Radical sarjasta pääset katsomaan tästä.
UUTISET 2009
Mantorp Park 25-26.09
Mantorpin radalla käytiin normaaliin tapaan kauden päätös finaali (Grande Finale), joka on erittäin suosittu tapahtuma ruotsissa. Tänäkin vuonna katsojia oli varmaan 25000-30000.
Lähes puolella Radical sarjaan osallistuneilla oli nyt allaan uusi PR06-auto. Ensi vuonnahan tullaan näkemään kaksi luokkaa, jossa mukana nämä uudet autot ja vanhemmat autot omana luokkanaan. Nyttenkin aika-ajoissa kahdeksalla ensimmäisellä oli allaan uusi auto, minä pois lukien. Olemme kuitenkin saaneet vanhan mallin automme suhteelliseen hyviin säätöihin ja sillä ylsi nyt viidenteen lähtöruutuun.
Ensimmäisessä lähdössä pääsin heti kilpailun alussa nousemaan neljänneksi. Tällä sijalla sitten ajoin maaliinkin. Mitään mahiksia ei ollut pysyä kärkiautojen mukana, koska jo suoravauhdit olivat heillä niin paljon suuremmat. Muuten puhdas kilpailu, eikä mitään teknisiä ongelmia. Hiukan oli auton säädöissä hakemista, eikä saatu koko viikonloppuna autoa toimima haluamallani tavalla kylmällä radan pinnalla.
Lauantain toinen lähtö oli melkeinpä uusinta perjantain lähdöstä. Eli neljäntenä matkaan ja neljäntenä maaliin. Tälläkään kertaa ei ongelmia matkassa. Koko viikonloppu vietiin läpi kuivassa kelissä.
Tällä kaudella ajamme vielä yhden kilpailun Ruotsin Mantorpissa 25-26.09, joka on samalla koko kauden päätösosakilpailu. Ensi kaudella on myös tarkoitus ajaa kilpaa ja silloin lähdetään siitä, että ajetaan kokonainen ehyt kausi. Tavoitteena ei muuta olekkaan, kuin voittaa sarja, johon on myös kaikki edellytyksetkin.
Norja Våler 28-29.8.09 (ja Karlskoga 22-23.5)
Tällä kaudella en ole ajanut koko sarjaa, vaan olen ajanut muutaman yksittäisen kilpailun Ruotsin ja Norjan maaperillä.
Vålerin radalle oli hyvä lähteä, koska olihan minulla siellä voimassa oleva koko radan rataennätys. Vaikka ajotaukoa olikin kertynyt hieman, oli vauhti heti harjoituksissa kohdillaan ja tuloksena treenien pohja-aika, tällöin ajettiin kuivalla kelillä. Autokin tuntui loistavalta ja eikä voinut syyttää ajohalujen puutteestakaan.
Valitettavasti koko loppu aika sitten ajettiinkin sadekelillä, jolloin vauhtimme ei ollut ihan niin hyvää kuin kuivalla kelillä. Aika-ajoissa tuloksena neljäs sija. Ensimmäinen lähtö ajettiin todella kovassa rankkasateessa ja jo auton pitämiseen radalla sai keskittyä toden teolla. Kuitenkin varmalla ajolla pääsin nousemaan kärkeen hieman kilpailun puolen välin jälkeen. Tässä järjestyksessä tultiin maalinkin ja voitto näin taskussa. Tulokseen täytyi kyllä olla todella tyytyväinen ja kyllä se maistuikin.
Lauantai päivänä oli toinen lähtö ja tällöin rata oli puolimärkä. Kisaan lähdin kolmannesta ruudusta ja alla oli sadekelin renkaat, vaikka kuivaa linjaa näkyikin muutamassa mutkassa. Ennen puolta väliä nousin toiselle sijalle. Ero ensimmäiseen pysyi koko ajan noin puolessa sekunnissa. Auto tuntui toimivan hyvin ja oli tunne että ohikin mennään kunhan paikka löytyy. Valitettavasti kisan pilasi varikon läpiajorangaistus, joka langetettiin kolmelle kärkikuljettajalle. Rangaistus tuli keltaisilla lipuilla ohittamisesta ja tilanne oli vähintäänkin kyseenalainen, mutta se ei auttanut siinä tilanteessa enää. Maaliin kuitenkin neljäntenä, mutta hieman jäi harmittamaan, koska voittoon olisi taas ollut kaikki saumat.
Karlskoga
Karlskogan kisa ajettiin kesän alkupuolella. Kisa oli yksi niistä, kun mikään ei onnistu. Ensimmäisessä lähdössä autoon tuli jokin sähkövika ja jouduin sen takia tulemaan varikolle heti kisan alussa. No kisahan oli tietenkin pilalla. Pääsin muutaman nopean kierroksen ajamaan vielä lopuksi, jotta sain jonkunlaisen lähtöpaikan seuraavan lähtöön. Lähtöpaikka toiseen lähtöön määräytyy ensimmäisen kisan kierrosaikojen perusteella. Toisessa lähdössä ei paljon paremmin mennyt, autosta puuttui tehoja, jonka aiheutti pieni moottorivika sekä katin sulaminen. Näin ollen viidettä sijaa korkeammalle ei ollut mitään mahdollisuuksia tällä kertaa. Ainahan ei voi tietenkään onnistua ja tämä oli yksi niistä kisoista.
Kauden avaus Ruotsissa Mantorpin radalla 1-2.5.09
Ensimmäinen kilpailu ajettiin totuttuun tapaan Mantorpin radalla. Näin
alkukaudesta ja normaalista poiketen koko viikonloppu vietiin läpi erittäin
lämpimässä ja hienossa kelissä, mikä oli loistava juttu.
Tänä vuonna olen sarjassa ainoa suomalainen ja suurin osa kilpailuista ajetaan
Ruotsissa. Ajan myös edelleen suomalaisessa JFG-Motorsportsin väreissä.
Testaamaan ei ehditty paljoakaan ennen ensimmäistä kisaa, mutta viime vuodesta
meillä oli Mantorppiin erittäin hyvät auton setupit olemassa, joten siinä
mielessä ei ollut mitään ongelmia. Näin ollen auto toimikin koko viikonlopun
loistavasti, eikä ollut mitään teknisiä murheita. Ainoa ongelma oli vain se,
että meillä ei ollut uuden mallin autoa ja moottoria, joten vauhtimme verrattuna
uuteen autoon oli auttamattomasti liian hidasta. Vaikka alitinkin aika-ajoissa
vanhan rataennätyksen, ei se riittänyt kuin toiseen lähtöruutuun, koska esim.
paalupaikan vieneellä Andreas Ebbesonilla oli käytössään uudemman mallin auto.
Emme pystyneet vastaamaan hänen vauhtiinsa mitenkään, vaikka oma auto olikin
loistava ajaa.
Näin ollen siis aika ajoissa toinen tila ja samoiten myös perjantain ja lauantain kisalähdöissä ajoin molemissa toiseksi. Periaatteessa hyvä alku kaudelle, mutta jotain täytyisi keksiä. Osanottajia oli kilpailussa mukana 15.
Tämän vuotisen automme väritystä.
Tarjoamme myös unohtumattomia tapahtumia kaudella 2009. Klikkaa linkeistä palvelumme kohtaa, niin näet kaikki Event-tapahtumamme. Järjestämme normaaliin tapaan Track day- tapahtumia Suomen moottoriradoilla, sekä mm. Safety Experience liukkaan kelin ajoja normaali henkilöautoilla.
Käy tutustumassa tarjontaamme !
Kuvia kaudelta 2008, klikkaa galleriaan tästä.
Mantorp Final, Ruotsi, 27-28 syyskuuta, TUPLAVOITTO
Kauden viimeinen osakilpailu ajettiin Ruotsissa Mantorpin radalla. Koko viikonlopun sää oli puolipilvinen, tai aurinkoinen, joten tällä kertaa vältyttiin vesisateilta. Tähän kilpailuun teimme jälleen auton setuppiin vähän suurempia muutoksia, joten saimme jälleen autoa vähän paremmaksi. Aika-ajoissa ajoin viisi nopeaa kierrosta peränjälkeen ja viidennellä kierroksella koko joukon nopein aika ja se piti aika-ajojen loppuun saakka.
Ensimmäiseen lähtöön, joka oli rullaava startti lähdin siis paalulta. Sain lähdössä pidettyä ykköspaikan ja vedinkin kilpailun puoleen väliin saakka niin paljon, kuin itsestäni ja autosta sain irti. Sain vedettyä seuraaviin hyvän kaulan, joten puolenvälin jälkeen himmasin vähän tahtia ja "laskettelin" ruutulipulle ykkösenä. Näin kauden ensimmäinen voitto oli tosiasia ja fiilikset sen mukaiset!
Sunnuntain lähtöön lähdin jälleen paalulta. Ensimmäisen kierroksen ajoin piikkipaikalla, mutta renkaita ei saanut millään riittävän lämpimiksi kisan ensimmäisillä kierroksilla. Menetin johtopaikan toisella kierroksella ja kolmannella kierroksella tipuin jo kolmannelle paikalle. Neljän kierroksen jälkeen renkaat saavuttivat oikean lämpötilan, joten auto oli jälleen hyvä ajaa. Ei muuta kuin kärki taas kiinni ja toiselle sijalle pääsin nousemaan noin neljä kierrosta ennen ruutulippua ja piikkipaikalle kaksi kierrosta ennen ruutulippua ja näin kauden toinen voitto oli varmistettu. Lähtö oli erittäin tiukka, joka nosti voiton fiilikset ihan huippuunsa!
Yhteenvetona, kausi ei olisi voinut enää paremmin loppua (paalu, kaksi voittoa ja nopeimmat kierrosajat), joten siihen voi olla tyytyväinen. Koko kauden lopputulokseen taas ei voi olla kovin tyytyväinen. Tilille tuli aivan liikaa keskeytyksiä, jotka eivät edes johtuneet omista virheistä tai edes auton tekniikasta, vaan joka kerta asialla oli toinen kuski, joka aiheutti keskeytykset, tavalla tai toisella. Loppusijoitus siis neljäs, kaksi pistettä kolmanteen sijaan. kaiken kaikkiaan sarjassa oli keskimäärin mukana per kisa noin 17 kuljettajaa.
Lopputulokset (neljän kärki)
1. Kristian Krånegord
2. Andreas Ebbeson
3. Viktor Hallrup
4. Tommi Anttila
......
Silverstone Englanti Osakilpailu 13-14 syyskuuta
Perjantai päivänä meillä oli yksi 60 minuutin harjoitus sessio, joka ajettiin märällä radalla. Rata oli yhtä hieno kuin saattoi kuvitella ja nopeutta oli aivan erilain kuin pohjolan radoilla. Harjoituksen aikana haimme tietenkin sadekelin säätöjä kohdilleen, jos viikonloppuna sataisi, vaikka säätiedotus oli luvannutkin selkeää. Autoja Radical luokassa oli 40 ja se sisälsi viisi eri luokkaa auton tehojen ja korimallin mukaan. Meidän luokka Prosport sijoittui nopeudeltaan vähän keskikastin yläpuolelle. Suorilla hävisimme nopeimmille SR8-luokan autoille, mutta mutkissa olimme jopa nopeampia.
Lauantaina oli selkeää ilman suhteen, joten ajoimme aika-ajot kuivallakelillä. Session pituus oli 30 minuuttia. Aika-ajo meni omalta osaltani erittäin hyvin ja otin oman luokkani paalupaikan ja kokonaisuutena olin sijalla 14. Lauantain kilpailuun lähdettiin lentävällä lähdöllä ja kilpailun pituus oli 45 minuuttia, joka sisälsi yhden varikkokäynnin, jonka pituus meidän luokalla oli 30 sekuntia. Ajoin lähes koko kilpailun oman luokkani toisella sijalla, kun ruotsin Kronegård pääsi alkumatkasta vetämään liian suuren kaulan. Itse jäin painimaan muiden luokan autojen kanssa pienehköön ruuhkaan. Loppua kohden tilanne vähän pääsi rauhoittumaan, kunnes tuli viimeinen kierros ja radan puolessa välissä joku kuljettaja oli pyöräyttänyt autonsa radalle ja jouduin kiertämään nurmikon kautta ja samassa tilanteessa ruotsin Viktor Hallrup pääsi kiertämään meidät molemmat ja tipuin näin kolmannelle sijalle. Näin ollen lauantain lähtö oli kyllä jokseenkin pettymys, mutta ajonautintoa tällä radalla ei voittanut kyllä mikään.
Sunnuntaina lähdin matkaan 12 ruudusta ja oman luokkani paalulta. Oli jälleen kuiva keli, mutta ilma oli tosi sumuinen, koska lähtömme oli niin varhain aamulla. Muutimme auton säätöjä hiukan lauantain jälkeen ja se osoittautui oikeaksi päätökseksi. Nyt auto tuntui tosi hyvältä ja vauhti oli kohdillaan, joten kilpailun alussa tuntui, että nyt mahdollisuudet ovat tosi hyvät hyvään sijoitukseen ja oman luokan voittoon. No sitä onnea kesti kaikki kolme kierrosta, kunnes jälleen radan puolessa välissä Abbey shikaanin jarrutukseen tultaessa yksi suuremman luokan auto vetäisi suoraan perään ja siitä pyörähdin suoraan hiekoille. Hiekoilla meni aikaa varmaan vajaan minuutin verran, kunnes pääsin pois, joten kilpailu oli sitä myötä pilalla ja jälleen kerran tärkeät pisteet meni sivusuun. Loppuosan kilpailusta nautin vain ajamisesta legendaarisella radalla ja maaliin tulin oman sarjan viidentenä ja kokonaiskilpailun jossain puolessa välissä.
Nyt kaudesta on jäljellä vielä yksi kilpailu Ruotsissa Mantorpissa 27-28 syyskuuta. Mahdollisuudet ovat edelleen sarjan kolmanteen sijaan, mutta Englannin osakilpailu vaikeutti sitä urakkaa ja paljon. Toivottavasti Mantorpissa kaikki osuus kohdilleen, koska olisi mukava jos sekin aika vielä koittaisi.
Lähtösuoran jälkeinen jarrutus.
Silverstone Englanti 13-14 syyskuuta
Seuraava osakilpailu on urallani yksi kiinnostavimmista ja se ajetaan Englanissa
legendaarisella Silverstonen F1-radalla. Tässä kilpailussa on tietenkin mukana
kuskeja ympäri Eurooppa (40 kpl), joten kilpailusta tulee varmasti mielenkiintoinen, niin
kilpailuna kuin itse ratanakin. Päälähtönä ajetaan Euroopan Le Mans sarjan
osakilpailu joka on 6h / 1000 km käsittävä kilpailu. Formula Radicalien
kilpailussa on kaksi lähtöä, yksi lauantaina ja yksi sunnuntaina ja molempien
lähtöjen pituus on 45 minuuttia ja yksi varikkopysähdys vaaditaan. Suomesta
kilpailuun ei minun lisäkseni lähde muita kuskeja. Kilpailusta en lähde hakemaan
mitään muuta kuin hyvää sijoitusta.
Knutstorp 30-31.08
Kauden kolmanneksi viimeinen osakilpailu ajettiin Knutstorpin suhteellisen hitaalla radalla. Aika-ajoissa en saanut kaikkea irti ja jouduin kaiken lisäksi pieneen ruuhkaankin, joten en saanut ajettua missään vaiheessa kunnon nopeaa kierrosta. Kaiken lisäksi turva-auto oli puolet aika-ajoista radalla. Neljäs tila ei ollut todellakaan se mitä lähdettiin hakemaan, mutta siihen oli tyytyminen.
Lauantain rullaava lähtö onnistui ihan hyvin ja sain poimittua yhden sijan. Ajoimme pari kierrosta, kunnes radan puolessa välissä letkan keskivaiheilla rytisi ja kovaa ja kaksi autoa suoraan "lunastuskuntoon". Tämä seurauksena jälleen turva-auto radalle. Uusintalähdössä sain erittäin hyvät vauhdit pääsuoralle ja oli lähellä, että en päässyt suoraan kärkeen, kun pääsin jarruttamaan ensimmäiseen oikealle kääntyvään mutkaan ajolinjalla Kronekårdin ja Ebbesonin olessa aivan radan sisäreunassa. Pääsin melkein kiertämään molemmat ulkokautta ohi, mutta se jäi niin pienestä kiinni ja jouduin himmaamaan aavistuksen ja tilanne säilyi näin entisellään. Lopun kilpailusta ajoin kolmannella paikalla, eikä kunnon ohitusyritystä päässyt syntymään, vaikka suoravauhtimme olikin erittäin hyvää, niin sitä rokotti radan loppuosassa olleet kaksi mutkaa johon emme saaneet autoa toimimaan tarpeeksi hyvin. Maaliin kolmantena ja voiton vei Ebbeson, Kronekårdin ollessa toinen, eli aika tuttu kärkikolmikko jälleen.
Sunnuntain lähtö oli melkeinpä vain "ajelua" kolmannella paikalla lähdöstä maaliin, koska kärki meni pikku hiljaa karkuun ja takana ei uhannut kukaan. Auton säädöissä mentiin ehkä hiukan takapakkia, kun taas kaksi kärkikuskia menivät toiseen suuntaan. Koska erot ovat erittäin pienet ei virheisiin ole paljon varaa, niin kuskin, kuin autonsäätöjenkään kanssa. Joka tapauksessa mekaanikot tekivät kuitenkin viikonloppuna jälleen hyvän työn, säädöthän tehdään yhteispelillä. Maalissa järjestys oli sama kuin lauantaina.
Koko sarjan pisteissä olen tällä hetkellä neljäntenä (10 pistettä kolmanteen
sijaan) ja kolmanteen paikkaan mahdollisuudet ovat vielä hyvä,t kun kilpailu
lähtöjäkin on vielä jäljellä neljä. Pisteethän menevät 10,8,6,5,4,3,2,1.
Sarjaa johtaa Kronekård, toisena Ebbeson ja kolmantena Viktor Hallrup.
Seuraava osakilpailu on ehkä urallani kiinnostavin ja se ajetaan Englanissa legendaarisella Silvesronen F1-radalla. Tässä kilpailussa on tietenkin mukana kuskeja ympäri Eurooppa, joten kilpailusta tulee varmasti mielenkiintoinen, niin kilpailuna kuin itse ratanakin. Tätä odotetaan ja kilpailu ajetaan 13-14 syyskuuta.
Karlskoga 16-17.08
Ensimmäinen kilpailu joka vietiin läpi kokonaisuudessaan auringonpaisteessa ja se sopi minulle oikein hyvin. Aika-ajoissa paalupaikka 0.023 sekunnin erolla sarjaa johtavaan Kronegårdiin, Ebbeson oli kolmas noin 0.1 sekunnin päässä.
Näin ensimmäiseen lähtöön paalupaikalta ja lähtö oli rullaavastartti. Ensimmäiseen mutkaan menin rinnakkain Ebbesonin kanssa, joka sai hyvän lähdön kolmannesta ruudusta. Meidän takana alkoikin sitten tapahtua oikein urakalla. Tallikaveri Rory Penttinen menetti autostaan jarrut ja ajoi ilman jarruja täysillä Ebbesonin perään ja samassa rytäkässä joku osui kevyesti autoni takaosaan ja spinnasin, ennen kuin edes ehdin kääntämään sisään ensimmäiseen mutkaan. Samassa tilanteessa rytisi enemmänkin ja suurin osa kärkikuskeista joutui keskeyttämään siihen paikkaan. Pääsin jatkamaan, kun koko letka oli minut ohittanut ja olin näin tietenkin joukon hännillä turva-auton tullessa radalle. Turva-auton lähtiessä pois radalta ajoin muutaman kierroksen kilpaakin, kunnes vieraile kuljettaja Christofer Karlsson jo kierroksen jääneenä minun takana yritti jotain toivotonta ohitusta ja puski minut suoraan hiekoille, josta ei ollut mitään mahdollisuuksia enää päästä pois. Näin lauantain ensimmäinen startti päätyi keskeytykseen aivan älyttömästä syystä ja tärkeitä pisteitä meni hukkaan. Lähdölle saatiin todellinen yllätysvoittaja Slash X:n Roger Andersson, toinen Robert Myrsäter ja kolmas Christian Kronegård, ainoa kuljettaja kärjestä joka pääsi maaliin.
Sunnuntaina lähdettiin liikkeelle yhdennestätoista ruudusta kierrosaikojen perusteella, joita en ensimmäisessä lähdössä juuri saanut. Startti onnistui hyvin ja sain siinä jo muutaman päänahan. Auto toimi hienosti, kuten se oli toiminut jo aika-ajoista lähtien ja vauhti oli näin kohdillaan ja yksi kuski per kierros tuli ohituksia, kunnes saavutin toisen paikan. Tässä tilanteessa Kronegård oli jo päässyt niin kauas, että saavuttaminen oli lähes mahdotonta. Maalissa kuitenkin toinen, joka oli ihan hyvä sijoitus lauantain keskeytyksen sijaan. Kilpailu oli kaiken lisäksi erittäin mielenkiintoinen omalta osaltani, koska ohitettavia oli niin paljon, joten oli oikein nautittavaa tehdä nousua kohti kärkeä. Kolmas oli Andreas Ebbeson.
Alastaro 15.06.08
Kauden kolmannessa osakilpailussa sekä onnistuttiin, että epäonnistuttiin.
Aika-ajo ajettiin kohtalaisessa vesisateessa ja omalta osaltani se meni
totaalisesti penkin alle. Autoa ei saatu toimimaan haluamallani tavalla ja se
tiesi erittäin voimakasta aliohjautumista lähes jokaisessa mutkassa. Vieläkään
en kunnolla tiedä mikä meni pieleen ja sijoitus vasta seitsemäs.
Ensimmäinen lähtö oli renkaiden osalta tuuripeliä. Rata oli puolimärkä ja lähes
kaikki paitsi yksi kuljettaja (Hallrup) valitsivat märänkelinrenkaat. Jo
ensimmäisillä kierroksilla selvisi nopeasti, että slicksit olisivat olleet ainoa
oikea valinta. Sain kuitenkin lähdössä otettua yhden sijan ylöspäin ja itse
kilpailun puolessa välissä pääsin nousemaan yhden sijan, kun tallikaveri
Ullakko, joka oli ajamassa kutsukilpailua spinnasi edestäni. Tällä kertaa
ajamiseen sai keskittyä todella, kun saderenkaat alkoivat sulamaan nopeaa
vauhtia ja ajaminen muuttui kierros kierrokselta hankalammaksi. Renkaita sai
viilentää aina suorilla, mutta se ei kauheasti lohtua tuonut, kun rata kuivui
niin nopeasti. Hitaissa mutkissa auto oli erittäin levoton ajaa ja kaasun kanssa
sai olla tarkkana, jotta takarenkaat eivät menisi ihan sohjoksi. Aloin kisan
loppuvaiheessa viidennellä paikalla saavuttaa ruotsin Ebbesonia kierros
kierrokselta ja viimeisellä kierroksella kaksi mutkaa ennen maalia päätin iskeä
ja se onnistuikin. Pääsin nousemaan neljänneksi mikä oli ehkä tämän lähdön paras
sijoitus, mihin olisi ollut mahdollisuuksia, kun lähdössä kärki pääsi sen verran
karkuun. Kuivankelin renkailla ajanut Viktor Hallrup voitti lähdön
ylivoimaisesti ja tallikaveri Rory Penttinen oli hienosti kolmas ja sai avattua
palkintopallitilinsä.
Toiseen lähtöön lähdettiin viidennestä ruudusta ja nyt rata oli onnekseni kuiva.
Lähdössä pientä härdelliä ja kolarointeja mm. Ullakon ja Penttisen välillä. Sain
pidettyä kuitenkin oman paikkani ja nyt autokin toimi mukavan hyvin. Vauhti oli
nyt kohdillaan ja nautin ajosta. Pääsin nousemaan nopeasti toiselle paikalle,
mutta tätä ennen sarjaa johtava Kronegård oli jo saanut parin sekunnin kaulan,
ja kun vauhtimme oli muiden kilpailujen tapaan lähes samaa, oli takaa-ajaminen
työlästä. Ero pysyi koko kilpailun ajan lähes samana ja maaliin tulin toisena.
Sain ajettua kuitenkin jälleen kilpailun nopeimman kierrosajan. Kronegård sai
kasvatettua pistejohtoa, mutta sain taas muuta kärkeä vähän kiinni, kun päihitin
mm. Andreas Ebbesonin molemmissa lähdöissä. Pistetilannetta on jälleen vähän
hankala katsoa, kun minulla on yhden kilpailun verran vähemmän pisteitä kun
muilla, koska yhden kilpailun pisteet jätetään laskematta.
Seuraava kilpailu ajetaan 28-29.06 Ruotsissa Sturupissa.
Karlskoga 31.05-01.06
Kauden toinen kilpailu omalta osaltani sujui paremmin kuin ensimmäinen. Auto toimi tällä kertaa koko viikonlopun ja säädöt olivat kohdillaan. Aika-ajoissa oli erittäin tiukkaa vääntöä ja sijoitus lopulta toinen. Jäin ensimmäisestä vaivaiset 0.027 sek ja kolmen kärki oli 0.042 sek sisällä.
Ensimmäisessä lähdössä ajoin lähes koko kilpailun ajan kolmantena. Vedimme Kronegårdin ja Ebbesonin kanssa kaulaa muihin ja vauhtimme oli niin lähellä toisiamme, että ohituspaikkoja ei kerta kaikkiaan tullut yhtään, kunnes viimeinen kierros alkoi. Radan keskivaiheella pääsin ihan Ebbesonin imuun ja yritin ohitusta kakkosvaihteella ajettavaan hitaaseen mutkaan ja pääsin hänen rinnallekin. Jarrutus meni auttamattomasti pitkäksi, koska radan sisäreunassa oli niin paljon kumisilppua ja hiekkaa. Ajauduin ulkokaarteeseen joka oli yhtä lailla likainen ja tunne oli kuin olisi ajanut marmorikuulien päälle. Siitä sitten spinnasin ja menetin yhden sijan. Maaliin tulin näin neljäntenä. No se ei pelaa joka pelkää ;)
Toiseen lähtöön lähdin paalulta, koska hallussani oli ensimmäisen lähdön nopein kierrosaika. Menetin lähdössä kuitenkin yhden sijan Kronegårdille, mutta pääsin kuitenkin hänen imuun saman tien. Lähdimme vetämään tasaisesti eroa muihin Ebbesonin kuitenkin hyvin pysyessä kolmantena. Jälleen kerran vauhtimme oli niin lähellä tosiamme, että yhtään ohituspaikkaa ei siunaantunut, vaikka yritys oli kovaa. Maaliin tulin näin toisena ja kauden avausvoitto jäi vielä odottamaan. Tein kuitenkin tässä lähdössä jälleen kisan nopeimman kierrosajan, joka on samalla Radicalien rataennätys Karlskogan radalla.
Pistetilannetta ei paljon tässä vaiheessa kannata katsella, kun olemme jo jättäneet yhden kilpailun väliin, koska kauden aikana yhden kilpailun pisteet jätetään laskematta.
Tuloksia voi tarkastella täältä
Seuraava kilpailu ajetaan Alastarolla 14-15.06. Meillä ajot painottuvat sunnuntaille, jolloin ajamme aika-ajot ja molemmat kilpailulähdöt. Ei muuta kuin tervetuloa katsomaan!
Alastaron ohjelman löydät täältä
Mantorp 17-18.05
Mantorp edusti kauden 2008 ensimmäistä kilpailua. Testejä ei vielä meidän osalta paljon oltu ajettu, joten ensimmäiseen kisaan lähdettiin suhteellisen kylmiltään. Mantorpin tapahtumat voisi tiivistää seuraavasti, toivottavasti tämä kisa edusti koko kauden tekniset viat.
Aika-ajoissa neljäs sija, mikä ei ollut odotusten mukainen. Auton kanssa aavistuksen ongelmia. Lauantain ensimmäinen lähtö ja sijoitus kolmas, joten palkintopallisija oli olosuhteisiin nähden ok. Lähdön aikana takavaakaajan pultti poikki, joka verotti auton suorituskykyä ja ei helpottanut urakkaa ollenkaan. Sunnuntaina ei yhtään parempi, vasen eturengas tyhjeni heti lähdön alussa, joten se meni sitten siihen. Sijoitus hikisesti viides. Kaiken lisäksi huomasimme kisan jälkeen, että auton runko oli mahdollisesti ollut koko viikonlopun ajan murtunut, mikä selitti auton oudon käyttäytymisen koko viikonlopun ajan teknisten ongelmien lisäksi. Eli ei mennyt avaus nappiin, mutta seuraavassa kisassa Karlskogassa 31.5-01.06 tarkoitus on parantaa. Auton runko on uusittu, joten sen pitäisi tuoda automaattisesti lisää vauhtia, kunhan saamme säädöt kohdille.
Tuloksia STCC:n sivuilla. www.stcc.se
Ensimmäinen kilpailu tällä kaudella ajetaan Ruotsissa Mantorpin nopealla radalla. Kilpailu ajetaan 17-18.05. Sekä lauantaina, että sunnuntaina on molempina päivinä yksi lähtö, joista jaetaan sarjapisteitä. Tavoitteenani on tietenkin lähteä hakemaan täydet pisteet, kuinkas muutenkaan. Lääkäri antoi luvan ajaa ja myös ensimmäinen täysimittainen testipäivä on takana päin. Jalka kesti testit hyvin ja näin voin hyvillä mielin lähteä viemään kautta läpi.
Kauden 2008 uusi väritys
Kaudella 2008
järjestämme myös
normaalin tapaan
asiakastilaisuuksia
mm. Alastaron
moottoriradalla.
Tilaisuuksissa
asiakkaat pääsevät
itse ajamaan
täysiveristä
Radical-luokan
kilpa-autoa, sekä
kokemaan vauhdin
huumaa
kaksipaikkaisessa
Radical-autossamme.
Lisää tilaisuuksista
palvelumme linkistä.
Omalta osaltani jalkaleikkaus on takana päin ja treeni kausi on jo täydessä vauhdissa. Leikkaus meni hyvin ja toivotaan, että jalka palautuu normaaliksi ajan myötä. Ajamistani tämä tuskin enää tulee häiritsemään.
KAUDEN 2007 UUTISET
Olimme esillä
Raision Myllyssä
5-6.5.2007,
jossa nähtävillä oli
kaksipaikkainen
Event-automme.
Kaudella 2007 olen myös mukana JFG - Motorsport:n riveissä, mutta itse ajokausi jää omalta osaltani väliin. Tähän on syynä tuleva jalkaleikkaus. Oikeassa reisiluussani on luukysta, joka joudutaan operoimaan. Mahdollisesti ajan kisan tai kaksi tällä kaudella, mutta aika tulee näyttämään. Nyt alamme valmistautua jo kauteen 2008. Pyöritämme kuitenkin ajotilaisuuksia ja tapahtumia yhteistyössä JFG:n kanssa --> palvelumme linkki
KAUDEN 2006 UUTISET
Kausi 2006 - Formula
Radical
Neljäs
sija RM-sarjassa
kuvia
Mantorpista
Mantorp sai edustaa kauden viimeistä kisaa, Grande Finalea. Ennen tätä kilpailua mahdollisuudet olivat vielä toiseen sijaan koko sarjassa. Mahdollisuudet kuitenkin kariutuivat jo aika-ajoissa, joissa kuitenkin ajoin toiseksi. Ensimmäinen startti lauantaina jäi kuitenkin väliin. Tähän syynä oli pieni lipsahdus aika-ajo session puolessavälissä, kun lähtösuoran jälkeisessä nopeassa mutkassa ajauduin ulkokanttarin päälle josta perä lähti silmänräpäyksessä alta, eikä mitään ollut tehtävissä ja osoite oli metallikaide reilusti toistasataa km/h:ssa. Auton runko vääntyi korjauskelvottomaksi, muista osista puhumattakaan. Itse loukkasin jalkoja, mutta luita ei mennyt poikki.
Lauantai yönä mekaanikkomme kuitenkin kasasivat toisen rungon ympärille uuden auton, joka valmistui säätöineen juuri ennen sunnuntain lähtöä. Lähtöpaikka oli toiseksi viimeinen ruutu eli 22. Kytkin hajosi jo lämmittelykierroksella, mutta siitä huolimatta pääsin jotenkin liikkeelle startissa. Muutama ensimmäinen kierros meni autoon totuteltaessa, koska ei ollut mitään käsitystä kuinka auto toimii. Silti sain jo ensimmäisillä kierroksilla otettua muutamia sijoja. Vauhti parani koko ajan ja maaliin tultiin kuudennella paikalla ja kilpailun kolmanneksi nopein kierrosaika oli plakkarissa.
Yhteenveto
kaudesta
Alkukausi meni
loistavasti ja
johdin sarjaakin
muutaman
osakilpailun verran.
Puolessa välissä
kautta, tai jo ennen
sitä alkoivat
vaihdelaatikko
murheet, jotka
rassasivat monessa
kisassa ja
verottivat näin
pisteiden keräämistä
huomattavasti. Tämän
lisäksi pari
kolarointia Ruotsin Rikard Bengtssonin
kanssa eivät
auttaneet
tilannetta.
Loppukaudesta
kuitenkin jälleen
muutama
palkintokoroke
sijoitus ja
neljäs
tila sarjassa oli
tyydyttävä sijoitus,
vaikkakin voitto oli
ehdottomasti
tavoitteena. Voiton
sarjassa vei
tallikaveri Ilmari
Ullakko, toinen oli Rikard Bengtsson ja
kolmas tallikaveri
Tomi Furu.
Radical sarjasta ja
varsinkin autosta
jäi erittäin hyvä
kuva. Auto on
periaatteessa tällä
hetkellä
pohjoismaiden nopein
rata-auto. Siitä
todisteena minun
Vålerin ja Tomin
Mantorpin koko
ratojen
kierrosennätykset ja
vauhdin vertailu
esimerkiksi Formula
Renault 2.0
luokkaan.
Ensi kaudella tulen
ajamaan Myös Formula
Radicalia samassa
tallissa,
JFG Motorsport.
Kiitän
kaudesta
tallipäällikköäni
Ove Janssonia,
kaikkia mekaanikkoja
ja muita tallin
henkilökuntaa,
taustajoukkoja ja
yhteistyökumppaneita,
kiitos!!!
Lopputulokset:
1. Ilmari
Ullakko 131
2. Rikard
Bengtsson 109
3. Tomi Furu 105
4. Tommi Anttila
83
5. Christofer
Karlsson 71
6.
Alex Engblom 67
7. Niklas Loven
50
8. Anders Gustavsson
27
9. Per Staaf Jr
25
10. Perry
Johansson 15
Knutstorp
9-10.9.2006
Myös Knutstorpissa
ajettiin
toistamiseen tällä
kaudella. Tällä
kerralla kisa ei
mennyt lähellekään
suunnitelmia ja sai
näin edustaa tämän
kauden
epäonnistuneinta
kilpailua omalta
kohdaltani.
Positiivisena
puolena en
kuitenkaan tippunut
sarjatilanteessa
alas päin.
Aika-ajoissa
oli tiukkaa vääntöä
ja aikaerot eivät
olleet suuria, kun
rata oli vain n. 2
km pitkä. Sijoitus
viides tila.
Koko
viikonloppu vietiin
läpi aurinkoisessa
säässä.
Ensimmäisessä
lähdössä viides sija
ja jälleen kovaa
taistelua Niklas
Lovenin kanssa. Oma
auto oli koko lähdön
ajan yliohjaava
(takasiipi ongelmia)
ja verotti näin
vauhtia
huomattavasti, kun
lähtökin aavistuksen
epäonnistui.
Sunnuntain lähdössä
lähtöpaikka viitos
ruudusta ja heti
ensimmäisellä
kierroksella pientä
kolarointia Rikard
Bengtssonin kanssa
ja omasta autosta
ohjauskulmat
pieleen. Tästä
syystä auto oli
erittäin huono ajaa
ja en pystynyt
millään vastaamaan
kärjen vauhtiin ja
maaliin tultiin
seitsemäntenä. Vielä
on jäljellä kauden
viimeinen kilpailu
Mantorpissa ja
siellä on
periaatteessa
mahdollisuudet vielä
nousta kolmen
parhaan joukkoon ja
se on ehdottomasti
myös tavoitteena.
Lauantain tulokset
Sunnuntain tulokset
Sarjatilanne
Karlskoga
26-27.8.2006
Tällä kaudella
oltiin toistamiseen
Karlskogassa ja nyt
aika-ajo ja lähdöt
vietiin kaikki läpi
kuivalla kelillä
Karlskogan tyylistä
poiketen.
Aika-ajoissa säädöt
olivat vielä vähän
hakusessa ja auto
aliohjasi nopeissa
mutkissa. Sijoitus
oli neljäs. Paalulla
Ullakko, toisena
Furu ja kolmantena
Niklas Loven.
Ensimmäinen lähtö
oli normaaliin
tapaan lentävä. Oma
lähtöni onnistui
kohtalaisesti ja
sain pidettyä oman
paikkani. Koko kisan
läpi sain ajaa
tosissaan kilpaa
Lovenin kanssa ja
taistelu oli
erittäin tiukkaa.
Sain kuitenkin
otettua Lovenin
päänahan muutaman
kierros enne maalia
ja näin kolmas tila
ja
palkintopallisijoitus.
Voittoon ajoi Rikard
Bengtsson, toisena
Ilmari ullakko,
neljänneksi nousi
Christoffer Karlsson
ja viidenneksi
Niklas Loven. Nyt
auto toimi paremmin
kuin aika-ajoissa ja
puskemiseen
löydettiin lääke.
lauantain
tulokset
Sunnuntain lähtö oli
seisova startti.
Lähtöpaikka oli
viides ruutu. Lähtö
onnistui hyvin ja
sain ensimmäisessä
mutkassa otettua
yhden sijan ylöspäin
ja neljännessä
mutkassa toisen.
Ajoin kolmannella
sijalla muutaman
kierroksen, mutta
Karlsson tuli takaa
vauhdilla ja jouduin
luovuttamaan
kolmannen paikan.
Sitten tuli Safety
Car radalle ja
uusinta startin
jälkeisellä
kierroksella Loven
pääsi
kirjaimellisesti
yllättämään
pääsuoran päässä ja
sai tehtyä
ohituksen. Tässä
vaiheessa olin
viidennellä sijalla
ja viimeisellä
kierroksella
puristin oikein
kunnolla ja ohitin
Lovenin kolmanneksi
viimeisessä mutkassa
ja maalin tulin
neljännellä
paikalla. Ei niin
hyvä suoritus kuin
Lauantain lähdössä,
joten voiton nälkä
sen kuin kasvaa
entisestään. Lähdön
voitti Ullakko,
Karlsson toinen ja
Bengtsson kolmas.
sunnuntain tulokset
pistetilanne on aika
jännittävä omalla
kohdalla tällä
hetkellä:
1. Ilmari Ullakko
102
2. Rikard Bengtsson
81
3. Tomi Furu 75
4. Tommi Anttila 74
5. Christofer
Karlsson 70
6. Alex Engblom 42
7. Niklas Lovén 40
Anderstorp
12-13.8.2006
kuvia
Teamin kisaraportti
pistetilanne
Våler
Norja 28-29.7.2006
Teamin kisaraportti
tulokset
Falkenberg
15-16.7.2006
kuvia
Helteisenä perjantai
päivänä oli kaksi 20
min harjoitusta,
joten auton saaminen
säätöihin ei ollut
helppo tehtävä,
mutta siinä
onnistuttiin hyvin,
kiitos taitavan
päämekaanikon Mika
Wahlstenin.
Lauantaina oli
vuorossa pelkästään
aika-ajot ja ilma
jatkui helteisenä.
Aika-ajon
alkupuolella sain
nostettua itseni
kolmanteen ruutuun,
Bengtssonin ollessa
kärjessä ja Furu
toisena. Varikolla
kävin tarkastamassa
rengaspaineet ja
sitten takaisin
radalle, mutta
vaihdelaatikko alkoi
temppuilla eikä
kuudes vaihde mennyt
päälle ja silti sain
lähes saman ajan
kuin ennen
vaihdelaatikko
probleemaa, joten
sijoitus jäi sitten
parantamatta, vaikka
potentiaalia olisi
löytynyt. Bengtsson
paalulla, Tomi Furu
toisena ja Ilmari
ullakko neljäntenä.
Lähtö 1
Kumpikin lähtö
ajettiin
sunnuntaina.
Vaihdelaatikosta oli
siirtäjä vaihdettu,
mutta vain parin
kierroksen jälkeen
ongelma palasi ja
tällä kertaa
ongelmana oli kaikki
vaihteet, jotka
eivät tahtoneet
mennä päälle. Ajosta
ei tietenkään tullut
mitään ja tipuin
hetkeksi jo
kuudennelle
paikalle. Loven
kisaili edessä
Ullakon kanssa ja
autot ottivat yhteen
minkä seurauksena
Loven keskeytti ja
sain yhden sijan.
Toisen sija sain
otettua takaisin
pääsuoralla, kun
kuudes vaihde sattui
menemään päälle. En
kuitenkaan siinä
tohinassa huomannut
keltaista lippua.
Maalissa olin
neljäs, mutta 5 sek
aikarangaistus
pudotti minut
viidenneksi. Viides
sija parempi kuin
keskeytys, eikä
vaihdelaatikko
levinnyt kokonaan,
mutta jäi
harmittamaan, koska
palkintopallisijaan
vauhti olisi
riittänyt kevyesti,
vielä kun Ullakko
paini jarruongelmien
kanssa. Maaliin
tultiin seuraavassa
järjestyksessä:
1. Rikard Bengtsson
2. Tomi Furu
3. Ilmari Ullakko
4. Christofer
Karlsson
5. Tommi Anttila
lähtö 2
Ilma jatkui
paahtavan kuumana.
Lähtöpaikka oli
kierrosaikojen
perusteella vasta
viiden. Lähdössä
onnistuin pitämään
oman paikan, mutta
ensimmäisen
kierroksen jälkeen
vaihdelaatikko
ongelmat palasivat
voimakkaampina kuin
kertaakaan tämän
viikon aikana ja
kisa oli sitä myöten
selvä omalta
osaltani, maaliin
tultiin, mutta vasta
viidentenä ja
kaukana kärjestä.
Ricard Bengtsson sai
kuitenkin 30 sek
aikarangaistuksen
törmäilystä ja
keltaisilla
ohituksesta ja
menetti voittonsa ja
tippui näin
viidenneksi.
Järjestys:
1. Tomi Furu
2. Ilmari Ullakko
3. Christofer
Karlsson
4. Tommi Anttila
5. Rikard Bengtsson
Kauden neljäs
osakilpailu ajetaan
Ruotsissa
Falkenbergin radalla
15-16.7. Rata on
entuudestaan tuttu,
joten se auttaa
tilannetta, kun
perjantaina on vain
kaksi 20 min
harjoitus sessiota.
Tällä hetkellä olen
sarjassa kolmantena
6-pistettä
Bengtsonia takana.
Suomalaisista Furu
on toisena ja
Ullakko neljäntenä.
Falkenbergistä
lähdetään hakemaan
kauden ensimmäistä
voittoa ja
toivotaan, että
saadaan autoon vähän
toisenlaiset jouset,
jotta saadaan auto
sopimaan paremmin
nopealle radalle,
eikä painita liian
löysän alustan
kanssa myös tässä
kilpailussa.
Mantorp
16-18.6.2006
kuvia
kisaraportti
Top 10 – Race 1
Mantorp 17.6.2006
1 Rikard Bengtsson
2 Tomi Furu
+0.515
3 Tommi Anttila
+13.557
4 Alex Engblom
+17.230
5 Niklas Lovén
+18.513
6 Christofer
Karlsson +19.019
7 Ilmari Ullakko
+33.278
8 Anders Gustavsson
+33.872
9 Curt Berg +42.303
10 Peter Andersson
+45.795
Top 5 – Race 2
Mantorp 18.6.2006:
1. Rikard Bengtsson
2. Tomi Furu
3. Ilmari Ullakko
4. Tommi Anttila
5. Anders Gustafsson
27.-28.5.2006
Gelleråsen Karlskoga.
Kolmoisvoitto
suomalaisille
kuvia
Kisaraportti
Pistetilanne 2/10
2006
1. Tommi Anttila
23
2. Ilmari Ullakko
22
3. Tomi Furu
19
4.Alex Engblom 18
5. Christoffer
Karlsson 17
6. Rikard Bengtsson
15
7. Niklas Lovén 12
8. Perry Johansson 7
9. Andrej Steina 5
10. Viktor Hallrup 4
Knutstorp
13.-14.5.2006.
Palkintokorokesijoitus
kuvia
Ensimmäinen kilpailu Ruotsin maaperällä on ajettu. Ennen kilpailua testaamaan päästiin vain to ja pe päivinä ennen varsinaista kilpailua. Auton säätöjä haettiin koko ajan kohdalle ja mikä tärkeintä pääsi jonkin verran ennen kilpailua tutustumaan autoon ja rataan, joka ei ollut entuudestaan tuttu. Päivät vierähtivät JFG-Motorsportsissa pitkiksi, kun autot olivat vielä tehtaan "säädöissä".
Kaikesta huolimatta aika-ajoissa yhdeksäs sijoitus 22:sta osanottajasta, pahasti aliohjaavalla autolla. Ensimmäisessä lähdössä kuitenkin hyvä sijoitus, viides. Tallikaverit Ilmari Ullakko ja paalumies Tomi Furu kärsivät teknisistä ongelmista.
Toinen startti ja lähtöpaikka viides ruutu (ensimmäisen kisan kierrosaikojen perusteella). Lähdössä heti yksi sija ylöspäin ja siihen lisäksi muutama ohitus ja nousua kärkeä kohti ja loppusijoitus kolmas paikka palkintopallilla. Tallikaveri Tomi Furu vei voiton ja läheltä takariviä startannut Ilmari Ullakko hienosti viidentenä. JFG-Motorsportsille loistava alku kaudelle.
Autosta
täytyy sanoa, että
on aivan mielettömän
hieno ajaa (vauhti
oli lähes samaa
luokkaa kuin Formula
Renault 2.0
autoilla). Hyvä
kiihtyvyys, mahtava
pito, lukkoperä,
loistavat jarrut ja
niin edelleen.
Tulokset
Teamin kisaraportti
Uusien autojen pitäisi olla näillä nurkilla Suomessa. Testit ja sisäänajot päästään aloittamaan toukokuun alussa, ennen Knustorpin kilpailua Ruotsissa, joka on 13.-14.5.2006. Kuljettajina minun lisäkseni Ilmari Ullakko ja Tomi Furu
Ensi kaudella (2006) tulen ajamaan Formula Radical sarjaa Suomessa ja Skandinaviassa Suomalaisessa JFG Motorsport teamissä. Sarjan on uusi ja sen suosio kasvaa koko ajan (Ruotsissa kilpailuissa oli keskimäärin 12000 katsojaa ja TV 5 seurasi kautta) ja sarjasta lähden hakemaan ainoastaan voittoa. Mikäli kaikki menee suunnitelmien mukaan, kaudella 2007 minulla on tarkoitus siirtyä ajamaan esimerkiksi Formula Renault 2.0 sarjaa.
Autoa olen käynyt testaamassa Kemoran radalla kauden päätyttyä. Kokemus oli tosi positiivinen. Auto oli mahtava ajaa, suorituskyky oli hyvä ja pitoa oli enemmän kuin esimerkiksi Formula Fordeissa.