UUTISET 2010
Ruotsi 1-2.10, Mantorp Park Grande Finale
Kauden päätöskilpailu ajettiin Ruotsissa Mantorp Parkin nopealla radalla, joka myös kuuluu suosikkiratoihini.
Vaikka sarjan voittoon ei välttämättä tarvinnutkaan enää voittaa kisoja, tavoite oli silti hakea kauden 11:sta ja 12:sta voitto. Jälleen kerran molemmat lähdöt ajettiin kuivalla kelillä, joka tarkoitti sitä, että kaikki kauden kilpailulähdöt ajettiin siis kuivalla kelillä, mitä ei omassa historiassa, missään kilpa-autoluokassa ole koskaan tapahtunut. Kertaakaan kauden aikana ei tarvinnut sadekelin renkaita, ei edes treeneissä.
Molemmat lähdöt sujuivat jälleen loistavasti, eikä minkäänlaisia ongelmia ilmaantunut. Joten voisiko sanoa, jopa suhteellisen helpot voitot. Viimeinen startti piti vielä ajaa todella varmasti, jotta mestaruus varmistuisi, koska maaliin oli päästävä. Eli täydellinen kausi takana ja mestaruus näin ollen plakkarissa, joten tästä on hyvä jatkaa kohti ensikauden suunnitelmia, kohti Euroopan suuria ratoja.
Tanska Jyllandsring 4-5.9
Tanskassa ajettiin tänä vuonna toistamiseen. Hidas ja pomppuinen rata ei ehkä kuulu niihin suosikkeihin, mutta tarjoaa kuitenkin haastetta, niin ajamiseen kuin säätöjenkin löytämiseen. Erityisesti säätöjen löytäminen tälle pomppuiselle radalle oli todella vaikeaa ja lisäksi radan omalaatuinen asfaltti vaikeutti entisestään tilannetta. Kisa ajettiin tänä vuonna totuttuun tapaan jälleen kuivassa kelissä, joten sadekeliä ei korkattu vieläkään. Molemmat lähdöt sujuivat samaan malliin kuin tänä vuonna aikaisemminkin. Omasta luokasta ei löytynyt haastajaa ja korjasin näin voitot molemmissa lähdöissä. Vaikka tähän kisaan emme saaneetkaan uusia renkaita (sääntö), niin silti pystyin hiukan antamaan vastusta myös PR6 luokan kuskeillekin ja jäipä siellä osa taaksekin. Eli onnistunut viikonloppu jälleen ja tältä kaudelta tähän mennessä plakkarissa 10 voittoa ja yksi kekseytys. Kauden finaali ajetaan Mantorpissa 1-2.10 ja siellä tarkoitus on tietenkin varmistaa mestaruus.
Matias Moberg - Minä - Simon Hulten
Ruotsi 13-14.8 Karlskoga
Karlskogan kisan voi taas laskea onnistuneiden kisojen joukkoon. Tälläkään kertaa ei ongelmia ollut matkassa ja auto saatiin toimimaan hyvin Karlskogan suhteellisen pomppuisella radalla. Tähän kisan meidän luokan (Prosport) kuljettajat saivat uudet renkaat joten aika-ajoissa otin oman luokan paalun ja pystyin jättämään taakseni muutamia uudemman luokan (PR06) kuljettajiakin. Molemissa lähdöissä otin jälleen voiton, eikä autossa ilmennyt kertaakaan mitään ongelmia. Molemmat lähdöt vietiin läpi kuivassa kelissä ja lauantain toisessa lähdössä lämpötilalukemat kohosivat taas hellelukemiin, joten ajo-olosuhteet olivat, miten sen sanoisi kohtalaisen kuumat. Tämä kausi on ollut myös harvinainen siinä mielessä että emme ole ajaneet yhtään lähtöä vielä märällä kelillä, jota omassa autourheiluhistoriassa ei ole vielä koskaan tapahtunut. Karlskogan kisan jälkeen kasvatin jälleen sarjajohtoa, mutta lukuisista voitoista huolimatta piste-ero Mobergiin ei ole valtaisa.
Sarjan kotisivuilla voit vierailla tästä
 |
 |
 |
Ruotsi 2-4.7 Knutstorp ja 9-10.7 Falkenberg
Falkenbergiin siiryttäessä olin tippunut toiselle sijalle yhteispisteissä tämän keskeytyksen myötä. Toisena ollut Matias Moberg oli ajanut kaikki kisat maaliin ja kun ensimmäisen ja toisen sijan piste-ero on vain 5-pistettä kun voitosta saa 30. Falkenbergin nopealla radalla taivoitteena jälleen voitot ja johtopaikan ottaminen pisteissä. Sää oli koko viikonlopun helteisen kuuma eikä sadetta näkynyt, mutta sehän sopi vallan mainiosti. Sen pidempää kertomatta kisa oli jälleen onnistunut, aika-ajoissa paalu ja voitot molemmissa lähdöissä. Molemmissa lähdöissä oma vauhti oli kohdillaan ja auto toimi moitteetta. Sain jälleen voiton lisäksi jätettyä taakse jopa muutaman uudemman (PR06) luokan kuljettajia, joten omaan vauhtiin pystyi olemaan erittäin tyytyväinen. Tämän kisan jälkeen otin sarjan johtopaikan jälleen haltuuni.
Knutstorppiin lähdettiin hyvillä mielin, koska takana oli jokaisen lähdön voitto, joten odotukset olivat taas korkeat. Knutstorpissa pisteitä jaettiin vain yhdestä lähdöstä, koska ensimmäistä lähtöä ei saatu koskaan vietyä loppuun normaali ajassa lukuisten kolarien takia ja siitä seuranneiden punaisten lippujen takia. Toisena päivänä startti saatiin vietyä kokonaan läpi, mutta omalta osalta se päättyi keskeytykseen. Olin oman luokan johtopaikalla, kunnes toisen luokan (=PR6 luokan auton kuljettaja) kuljettaja Westerholm ajoi suoraan takakulmaan järjettömän ohitusyrityksen tuloksena. Oma auto vaurioitui sen verran pahoin että jatkaminen oli mahdotonta. Eli tuloksena täysi nolla kisa.
 |
 |
 |
Ruotsi Kinnekulle 29-30.05
Kauden toiseen kilpailuun oli hyvät lähtökohdat - olihan alla edellisestä kisasta kaksi voittoa. Autoja oli tällä kertaa mukana kiitettävä määrä ja koko Radical (Prosport ja Elite) sarjassa oli nyt mukana 18 kuljettajaa.
Perinteiseen tapaan jälleen aika-ajot ja ensimmäinen lähtö lauantaina ja sunnuntaina ajettiin toinen lähtö. Tänä vuonna oman luokan (Prosportien) säännöissä lukee että yhdellä rengassarjalla on ajettava kaksi kilpailua, joten se toi tähän kilpailuun lisähaasteita. Aika-ajoissa ei yhtään ylimääräistä kierrosta ja vain yksi nopea alle. Se riitti oman luokan toiseen lähtöruutuun. Paalun vei Johan Ryberg, joka ajoi puolestaan tällä kertaa uusilla renkailla.
Ensimmäinen lähtö ajettiin kuivalla kelillä ja sain kuitattua oman luokan piikki paikan jo ensimmäisen kierroksen lopulla. Loppumatka kilpailusta olikin vain pitää oma paikka ja kasvattaa eroa takana tuleviin ja samalla kuitenkin säästää renkaita sunnuntain lähtöön. Maalissa jälleen ensimmäinen, joten onnistunut startti tälläkin kertaa.
Toisessa lähdössä sunnuntaina riitti vähän enemmän ohjelmaa jo heti kisan toisessa pitkälle oikealle kaartuvassa mutkassa. olin mutkan keskivaiheella kun Ryberg puski takakulmaan ja auto kääntyi ihan poikittain ja oli hiuskarvan varassa että en spinnanut heti alkuun. Putosin kuitenkin monta sijaa taaksepäin, joten edessä oli mielenkiintoinen kisa täynnä ohituksia. Turva auto kävi pariin otteeseen radalla, joka helpotti nousua kärkeen, koska joukko luonnollisesti kerättiin aina kasaan. Vaikka renkaat olivat aivan loppu - riitti vauhti tälläkin kertaa oman luokan ykköspaikalle, joten voittoputki sai edelleen jatkua.
Nyt takana on neljä lähtöä ja kaikista on tullut voitto, joten kausi on alkanut aivan suunnitelmien mukaan. Tästä on hyvä jatkaa
Tanskas Jyllandsring 24-25.04
Tanskan avauskilpailu sujui aivan suunnitelmien mukaan. Auton säädöissä ei aivan osuttu kohdalle, mutta se ei onneksi hidastanut paljon vauhtia. Tänä vuonna Radical sarjassa ajetaan uusilla (lue nopeammilla) ja vanhoilla autoilla samassa lähdössä. Itse ajan tänä vuonna edelleen vanhemmilla autoilla. Autot on kuitenkin jaettu eri luokkiin ja molemmille sarjoille lasketaan erilliset pisteet. Yhteensä autoja oli mukana 16, joista uusia 10.
Aika-ajoissa reilusti oman ryhmän paaluaika, vaikka vapaita kierroksia ei montaa saanutkaan ruuhkan takia. Kisan ensimmäisessä startissa koko ruudukon seitsemäs paikka ja onnistuneella lähdöllä sain heti ensimmäisen kierroksen aikana kolme paikkaa. Maaliin tulin neljäntenä ja näin ollen myös oman luokan voitto. Lähtöön pystyi olemaan todella tyytyväinen, koska pystyin vanhalla autolla jättämään myös niin monta uutta autoa taakseni. Seuraavassa lähdössä starttipaikka oli vasta yhdeksäs ja siinä lähdössä menimme hiukan vika suuntaan rengaspaineiden kanssa, joten vauhti ei ollut ihan parasta. Maaliin kuitenkin viidentenä ja taskussa myös oman luokan voitto. Kokonaisuudessa hyvä kauden avaus.
Katso lisää kuvia kaudelta 2010 täältä
Kauden avaus Tanskassa Jyllandsringillä 24-25.04
Kauden ensimmäinen Formula Radical luokan kilpailu ajetaan Tanskan maaperällä. Tänä vuonna ajan Radicalia Prosport-luokassa, jossa ei saa käyttää ollenkaan uusimpia autoja. Ajan edelleen suomalaisessa JFG Motorsportin tallissa. Tämän kilpailun ja kauden tavoitteet on asetettu korkealle ja päämääränä ei ole muuta kuin voittaa sarja, johon on myös hyvät edellytykset. Lisää tiedotetta Tanskan kilpailun jälkeen.
Sitä ennen voit katsoa in car camera kuvaa kauden ensimmäisestä testistä Botniaringillä. Videoon pääset tästä.
Lisätietoja Radical sarjasta pääset katsomaan tästä.
UUTISET 2009
Mantorp Park 25-26.09
Mantorpin radalla käytiin normaaliin tapaan kauden päätös finaali (Grande Finale), joka on erittäin suosittu tapahtuma ruotsissa. Tänäkin vuonna katsojia oli varmaan 25000-30000.
Lähes puolella Radical sarjaan osallistuneilla oli nyt allaan uusi PR06-auto. Ensi vuonnahan tullaan näkemään kaksi luokkaa, jossa mukana nämä uudet autot ja vanhemmat autot omana luokkanaan. Nyttenkin aika-ajoissa kahdeksalla ensimmäisellä oli allaan uusi auto, minä pois lukien. Olemme kuitenkin saaneet vanhan mallin automme suhteelliseen hyviin säätöihin ja sillä ylsi nyt viidenteen lähtöruutuun.
Ensimmäisessä lähdössä pääsin heti kilpailun alussa nousemaan neljänneksi. Tällä sijalla sitten ajoin maaliinkin. Mitään mahiksia ei ollut pysyä kärkiautojen mukana, koska jo suoravauhdit olivat heillä niin paljon suuremmat. Muuten puhdas kilpailu, eikä mitään teknisiä ongelmia. Hiukan oli auton säädöissä hakemista, eikä saatu koko viikonloppuna autoa toimima haluamallani tavalla kylmällä radan pinnalla.
Lauantain toinen lähtö oli melkeinpä uusinta perjantain lähdöstä. Eli neljäntenä matkaan ja neljäntenä maaliin. Tälläkään kertaa ei ongelmia matkassa. Koko viikonloppu vietiin läpi kuivassa kelissä.
Tällä kaudella ajamme vielä yhden kilpailun Ruotsin Mantorpissa 25-26.09, joka on samalla koko kauden päätösosakilpailu. Ensi kaudella on myös tarkoitus ajaa kilpaa ja silloin lähdetään siitä, että ajetaan kokonainen ehyt kausi. Tavoitteena ei muuta olekkaan, kuin voittaa sarja, johon on myös kaikki edellytyksetkin.
Norja Våler 28-29.8.09 (ja Karlskoga 22-23.5)
Tällä kaudella en ole ajanut koko sarjaa, vaan olen ajanut muutaman yksittäisen kilpailun Ruotsin ja Norjan maaperillä.
Vålerin radalle oli hyvä lähteä, koska olihan minulla siellä voimassa oleva koko radan rataennätys. Vaikka ajotaukoa olikin kertynyt hieman, oli vauhti heti harjoituksissa kohdillaan ja tuloksena treenien pohja-aika, tällöin ajettiin kuivalla kelillä. Autokin tuntui loistavalta ja eikä voinut syyttää ajohalujen puutteestakaan.
Valitettavasti koko loppu aika sitten ajettiinkin sadekelillä, jolloin vauhtimme ei ollut ihan niin hyvää kuin kuivalla kelillä. Aika-ajoissa tuloksena neljäs sija. Ensimmäinen lähtö ajettiin todella kovassa rankkasateessa ja jo auton pitämiseen radalla sai keskittyä toden teolla. Kuitenkin varmalla ajolla pääsin nousemaan kärkeen hieman kilpailun puolen välin jälkeen. Tässä järjestyksessä tultiin maalinkin ja voitto näin taskussa. Tulokseen täytyi kyllä olla todella tyytyväinen ja kyllä se maistuikin.
Lauantai päivänä oli toinen lähtö ja tällöin rata oli puolimärkä. Kisaan lähdin kolmannesta ruudusta ja alla oli sadekelin renkaat, vaikka kuivaa linjaa näkyikin muutamassa mutkassa. Ennen puolta väliä nousin toiselle sijalle. Ero ensimmäiseen pysyi koko ajan noin puolessa sekunnissa. Auto tuntui toimivan hyvin ja oli tunne että ohikin mennään kunhan paikka löytyy. Valitettavasti kisan pilasi varikon läpiajorangaistus, joka langetettiin kolmelle kärkikuljettajalle. Rangaistus tuli keltaisilla lipuilla ohittamisesta ja tilanne oli vähintäänkin kyseenalainen, mutta se ei auttanut siinä tilanteessa enää. Maaliin kuitenkin neljäntenä, mutta hieman jäi harmittamaan, koska voittoon olisi taas ollut kaikki saumat.
Karlskoga
Karlskogan kisa ajettiin kesän alkupuolella. Kisa oli yksi niistä, kun mikään ei onnistu. Ensimmäisessä lähdössä autoon tuli jokin sähkövika ja jouduin sen takia tulemaan varikolle heti kisan alussa. No kisahan oli tietenkin pilalla. Pääsin muutaman nopean kierroksen ajamaan vielä lopuksi, jotta sain jonkunlaisen lähtöpaikan seuraavan lähtöön. Lähtöpaikka toiseen lähtöön määräytyy ensimmäisen kisan kierrosaikojen perusteella. Toisessa lähdössä ei paljon paremmin mennyt, autosta puuttui tehoja, jonka aiheutti pieni moottorivika sekä katin sulaminen. Näin ollen viidettä sijaa korkeammalle ei ollut mitään mahdollisuuksia tällä kertaa. Ainahan ei voi tietenkään onnistua ja tämä oli yksi niistä kisoista.
Kauden avaus Ruotsissa Mantorpin radalla 1-2.5.09
Ensimmäinen kilpailu ajettiin totuttuun tapaan Mantorpin radalla.
Näin alkukaudesta ja normaalista poiketen koko viikonloppu vietiin
läpi erittäin lämpimässä ja hienossa
kelissä, mikä oli loistava juttu.
Tänä vuonna olen sarjassa ainoa suomalainen ja suurin osa
kilpailuista ajetaan Ruotsissa. Ajan myös edelleen suomalaisessa
JFG-Motorsportsin väreissä.
Testaamaan ei ehditty paljoakaan ennen ensimmäistä kisaa,
mutta viime vuodesta meillä oli Mantorppiin erittäin
hyvät auton setupit olemassa, joten siinä mielessä ei
ollut mitään ongelmia. Näin ollen auto toimikin koko
viikonlopun loistavasti, eikä ollut mitään teknisiä
murheita. Ainoa ongelma oli vain se, että meillä ei ollut
uuden mallin autoa ja moottoria, joten vauhtimme verrattuna uuteen
autoon oli auttamattomasti liian hidasta. Vaikka alitinkin aika-ajoissa
vanhan rataennätyksen, ei se riittänyt kuin toiseen
lähtöruutuun, koska esim. paalupaikan vieneellä Andreas
Ebbesonilla oli käytössään uudemman mallin auto.
Emme pystyneet vastaamaan hänen vauhtiinsa mitenkään,
vaikka oma auto olikin loistava ajaa.
Näin ollen siis aika ajoissa toinen tila ja samoiten myös perjantain ja lauantain kisalähdöissä ajoin molemissa toiseksi. Periaatteessa hyvä alku kaudelle, mutta jotain täytyisi keksiä. Osanottajia oli kilpailussa mukana 15.
Tämän vuotisen automme väritystä.
Tarjoamme myös unohtumattomia tapahtumia kaudella 2009. Klikkaa linkeistä palvelumme kohtaa, niin näet kaikki Event-tapahtumamme. Järjestämme normaaliin tapaan Track day- tapahtumia Suomen moottoriradoilla, sekä mm. Safety Experience liukkaan kelin ajoja normaali henkilöautoilla.
Käy tutustumassa tarjontaamme !
Kuvia kaudelta 2008, klikkaa galleriaan tästä.
Mantorp Final, Ruotsi, 27-28 syyskuuta, TUPLAVOITTO
Kauden viimeinen osakilpailu ajettiin Ruotsissa Mantorpin radalla. Koko viikonlopun sää oli puolipilvinen, tai aurinkoinen, joten tällä kertaa vältyttiin vesisateilta. Tähän kilpailuun teimme jälleen auton setuppiin vähän suurempia muutoksia, joten saimme jälleen autoa vähän paremmaksi. Aika-ajoissa ajoin viisi nopeaa kierrosta peränjälkeen ja viidennellä kierroksella koko joukon nopein aika ja se piti aika-ajojen loppuun saakka.
Ensimmäiseen lähtöön, joka oli rullaava startti lähdin siis paalulta. Sain lähdössä pidettyä ykköspaikan ja vedinkin kilpailun puoleen väliin saakka niin paljon, kuin itsestäni ja autosta sain irti. Sain vedettyä seuraaviin hyvän kaulan, joten puolenvälin jälkeen himmasin vähän tahtia ja "laskettelin" ruutulipulle ykkösenä. Näin kauden ensimmäinen voitto oli tosiasia ja fiilikset sen mukaiset!
Sunnuntain lähtöön lähdin jälleen paalulta. Ensimmäisen kierroksen ajoin piikkipaikalla, mutta renkaita ei saanut millään riittävän lämpimiksi kisan ensimmäisillä kierroksilla. Menetin johtopaikan toisella kierroksella ja kolmannella kierroksella tipuin jo kolmannelle paikalle. Neljän kierroksen jälkeen renkaat saavuttivat oikean lämpötilan, joten auto oli jälleen hyvä ajaa. Ei muuta kuin kärki taas kiinni ja toiselle sijalle pääsin nousemaan noin neljä kierrosta ennen ruutulippua ja piikkipaikalle kaksi kierrosta ennen ruutulippua ja näin kauden toinen voitto oli varmistettu. Lähtö oli erittäin tiukka, joka nosti voiton fiilikset ihan huippuunsa!
Yhteenvetona, kausi ei olisi voinut enää paremmin loppua (paalu, kaksi voittoa ja nopeimmat kierrosajat), joten siihen voi olla tyytyväinen. Koko kauden lopputulokseen taas ei voi olla kovin tyytyväinen. Tilille tuli aivan liikaa keskeytyksiä, jotka eivät edes johtuneet omista virheistä tai edes auton tekniikasta, vaan joka kerta asialla oli toinen kuski, joka aiheutti keskeytykset, tavalla tai toisella. Loppusijoitus siis neljäs, kaksi pistettä kolmanteen sijaan. kaiken kaikkiaan sarjassa oli keskimäärin mukana per kisa noin 17 kuljettajaa.
Lopputulokset (neljän kärki)
1. Kristian Krånegord
2. Andreas Ebbeson
3. Viktor Hallrup
4. Tommi Anttila
......
Silverstone Englanti Osakilpailu 13-14 syyskuuta
Perjantai päivänä meillä oli yksi 60 minuutin harjoitus sessio, joka ajettiin märällä radalla. Rata oli yhtä hieno kuin saattoi kuvitella ja nopeutta oli aivan erilain kuin pohjolan radoilla. Harjoituksen aikana haimme tietenkin sadekelin säätöjä kohdilleen, jos viikonloppuna sataisi, vaikka säätiedotus oli luvannutkin selkeää. Autoja Radical luokassa oli 40 ja se sisälsi viisi eri luokkaa auton tehojen ja korimallin mukaan. Meidän luokka Prosport sijoittui nopeudeltaan vähän keskikastin yläpuolelle. Suorilla hävisimme nopeimmille SR8-luokan autoille, mutta mutkissa olimme jopa nopeampia.
Lauantaina oli selkeää ilman suhteen, joten ajoimme aika-ajot kuivallakelillä. Session pituus oli 30 minuuttia. Aika-ajo meni omalta osaltani erittäin hyvin ja otin oman luokkani paalupaikan ja kokonaisuutena olin sijalla 14. Lauantain kilpailuun lähdettiin lentävällä lähdöllä ja kilpailun pituus oli 45 minuuttia, joka sisälsi yhden varikkokäynnin, jonka pituus meidän luokalla oli 30 sekuntia. Ajoin lähes koko kilpailun oman luokkani toisella sijalla, kun ruotsin Kronegård pääsi alkumatkasta vetämään liian suuren kaulan. Itse jäin painimaan muiden luokan autojen kanssa pienehköön ruuhkaan. Loppua kohden tilanne vähän pääsi rauhoittumaan, kunnes tuli viimeinen kierros ja radan puolessa välissä joku kuljettaja oli pyöräyttänyt autonsa radalle ja jouduin kiertämään nurmikon kautta ja samassa tilanteessa ruotsin Viktor Hallrup pääsi kiertämään meidät molemmat ja tipuin näin kolmannelle sijalle. Näin ollen lauantain lähtö oli kyllä jokseenkin pettymys, mutta ajonautintoa tällä radalla ei voittanut kyllä mikään.
Sunnuntaina lähdin matkaan 12 ruudusta ja oman luokkani paalulta. Oli jälleen kuiva keli, mutta ilma oli tosi sumuinen, koska lähtömme oli niin varhain aamulla. Muutimme auton säätöjä hiukan lauantain jälkeen ja se osoittautui oikeaksi päätökseksi. Nyt auto tuntui tosi hyvältä ja vauhti oli kohdillaan, joten kilpailun alussa tuntui, että nyt mahdollisuudet ovat tosi hyvät hyvään sijoitukseen ja oman luokan voittoon. No sitä onnea kesti kaikki kolme kierrosta, kunnes jälleen radan puolessa välissä Abbey shikaanin jarrutukseen tultaessa yksi suuremman luokan auto vetäisi suoraan perään ja siitä pyörähdin suoraan hiekoille. Hiekoilla meni aikaa varmaan vajaan minuutin verran, kunnes pääsin pois, joten kilpailu oli sitä myötä pilalla ja jälleen kerran tärkeät pisteet meni sivusuun. Loppuosan kilpailusta nautin vain ajamisesta legendaarisella radalla ja maaliin tulin oman sarjan viidentenä ja kokonaiskilpailun jossain puolessa välissä.
Nyt kaudesta on jäljellä vielä yksi kilpailu Ruotsissa Mantorpissa 27-28 syyskuuta. Mahdollisuudet ovat edelleen sarjan kolmanteen sijaan, mutta Englannin osakilpailu vaikeutti sitä urakkaa ja paljon. Toivottavasti Mantorpissa kaikki osuus kohdilleen, koska olisi mukava jos sekin aika vielä koittaisi.
Lähtösuoran jälkeinen jarrutus.
Silverstone Englanti 13-14 syyskuuta
Seuraava osakilpailu on urallani yksi kiinnostavimmista ja se ajetaan
Englanissa legendaarisella Silverstonen F1-radalla. Tässä
kilpailussa on tietenkin mukana kuskeja ympäri Eurooppa (40 kpl),
joten kilpailusta tulee varmasti mielenkiintoinen, niin kilpailuna kuin
itse ratanakin. Päälähtönä ajetaan Euroopan Le
Mans sarjan osakilpailu joka on 6h / 1000 km käsittävä
kilpailu. Formula Radicalien kilpailussa on kaksi
lähtöä, yksi lauantaina ja yksi sunnuntaina ja molempien
lähtöjen pituus on 45 minuuttia ja yksi varikkopysähdys
vaaditaan. Suomesta kilpailuun ei minun lisäkseni lähde muita
kuskeja. Kilpailusta en lähde hakemaan mitään muuta kuin
hyvää sijoitusta.
Knutstorp 30-31.08
Kauden kolmanneksi viimeinen osakilpailu ajettiin Knutstorpin suhteellisen hitaalla radalla. Aika-ajoissa en saanut kaikkea irti ja jouduin kaiken lisäksi pieneen ruuhkaankin, joten en saanut ajettua missään vaiheessa kunnon nopeaa kierrosta. Kaiken lisäksi turva-auto oli puolet aika-ajoista radalla. Neljäs tila ei ollut todellakaan se mitä lähdettiin hakemaan, mutta siihen oli tyytyminen.
Lauantain rullaava lähtö onnistui ihan hyvin ja sain poimittua yhden sijan. Ajoimme pari kierrosta, kunnes radan puolessa välissä letkan keskivaiheilla rytisi ja kovaa ja kaksi autoa suoraan "lunastuskuntoon". Tämä seurauksena jälleen turva-auto radalle. Uusintalähdössä sain erittäin hyvät vauhdit pääsuoralle ja oli lähellä, että en päässyt suoraan kärkeen, kun pääsin jarruttamaan ensimmäiseen oikealle kääntyvään mutkaan ajolinjalla Kronekårdin ja Ebbesonin olessa aivan radan sisäreunassa. Pääsin melkein kiertämään molemmat ulkokautta ohi, mutta se jäi niin pienestä kiinni ja jouduin himmaamaan aavistuksen ja tilanne säilyi näin entisellään. Lopun kilpailusta ajoin kolmannella paikalla, eikä kunnon ohitusyritystä päässyt syntymään, vaikka suoravauhtimme olikin erittäin hyvää, niin sitä rokotti radan loppuosassa olleet kaksi mutkaa johon emme saaneet autoa toimimaan tarpeeksi hyvin. Maaliin kolmantena ja voiton vei Ebbeson, Kronekårdin ollessa toinen, eli aika tuttu kärkikolmikko jälleen.
Sunnuntain lähtö oli melkeinpä vain "ajelua" kolmannella paikalla lähdöstä maaliin, koska kärki meni pikku hiljaa karkuun ja takana ei uhannut kukaan. Auton säädöissä mentiin ehkä hiukan takapakkia, kun taas kaksi kärkikuskia menivät toiseen suuntaan. Koska erot ovat erittäin pienet ei virheisiin ole paljon varaa, niin kuskin, kuin autonsäätöjenkään kanssa. Joka tapauksessa mekaanikot tekivät kuitenkin viikonloppuna jälleen hyvän työn, säädöthän tehdään yhteispelillä. Maalissa järjestys oli sama kuin lauantaina.
Koko sarjan pisteissä olen tällä hetkellä
neljäntenä (10 pistettä kolmanteen sijaan) ja kolmanteen
paikkaan mahdollisuudet ovat vielä hyvä,t kun kilpailu
lähtöjäkin on vielä jäljellä neljä.
Pisteethän menevät 10,8,6,5,4,3,2,1.
Sarjaa johtaa Kronekård, toisena Ebbeson ja kolmantena Viktor
Hallrup.
Seuraava osakilpailu on ehkä urallani kiinnostavin ja se ajetaan Englanissa legendaarisella Silvesronen F1-radalla. Tässä kilpailussa on tietenkin mukana kuskeja ympäri Eurooppa, joten kilpailusta tulee varmasti mielenkiintoinen, niin kilpailuna kuin itse ratanakin. Tätä odotetaan ja kilpailu ajetaan 13-14 syyskuuta.
Karlskoga 16-17.08
Ensimmäinen kilpailu joka vietiin läpi kokonaisuudessaan auringonpaisteessa ja se sopi minulle oikein hyvin. Aika-ajoissa paalupaikka 0.023 sekunnin erolla sarjaa johtavaan Kronegårdiin, Ebbeson oli kolmas noin 0.1 sekunnin päässä.
Näin ensimmäiseen lähtöön paalupaikalta ja lähtö oli rullaavastartti. Ensimmäiseen mutkaan menin rinnakkain Ebbesonin kanssa, joka sai hyvän lähdön kolmannesta ruudusta. Meidän takana alkoikin sitten tapahtua oikein urakalla. Tallikaveri Rory Penttinen menetti autostaan jarrut ja ajoi ilman jarruja täysillä Ebbesonin perään ja samassa rytäkässä joku osui kevyesti autoni takaosaan ja spinnasin, ennen kuin edes ehdin kääntämään sisään ensimmäiseen mutkaan. Samassa tilanteessa rytisi enemmänkin ja suurin osa kärkikuskeista joutui keskeyttämään siihen paikkaan. Pääsin jatkamaan, kun koko letka oli minut ohittanut ja olin näin tietenkin joukon hännillä turva-auton tullessa radalle. Turva-auton lähtiessä pois radalta ajoin muutaman kierroksen kilpaakin, kunnes vieraile kuljettaja Christofer Karlsson jo kierroksen jääneenä minun takana yritti jotain toivotonta ohitusta ja puski minut suoraan hiekoille, josta ei ollut mitään mahdollisuuksia enää päästä pois. Näin lauantain ensimmäinen startti päätyi keskeytykseen aivan älyttömästä syystä ja tärkeitä pisteitä meni hukkaan. Lähdölle saatiin todellinen yllätysvoittaja Slash X:n Roger Andersson, toinen Robert Myrsäter ja kolmas Christian Kronegård, ainoa kuljettaja kärjestä joka pääsi maaliin.
Sunnuntaina lähdettiin liikkeelle yhdennestätoista ruudusta kierrosaikojen perusteella, joita en ensimmäisessä lähdössä juuri saanut. Startti onnistui hyvin ja sain siinä jo muutaman päänahan. Auto toimi hienosti, kuten se oli toiminut jo aika-ajoista lähtien ja vauhti oli näin kohdillaan ja yksi kuski per kierros tuli ohituksia, kunnes saavutin toisen paikan. Tässä tilanteessa Kronegård oli jo päässyt niin kauas, että saavuttaminen oli lähes mahdotonta. Maalissa kuitenkin toinen, joka oli ihan hyvä sijoitus lauantain keskeytyksen sijaan. Kilpailu oli kaiken lisäksi erittäin mielenkiintoinen omalta osaltani, koska ohitettavia oli niin paljon, joten oli oikein nautittavaa tehdä nousua kohti kärkeä. Kolmas oli Andreas Ebbeson.
Alastaro 15.06.08
Kauden kolmannessa osakilpailussa sekä onnistuttiin, että
epäonnistuttiin. Aika-ajo ajettiin kohtalaisessa vesisateessa ja
omalta osaltani se meni totaalisesti penkin alle. Autoa ei saatu
toimimaan haluamallani tavalla ja se tiesi erittäin voimakasta
aliohjautumista lähes jokaisessa mutkassa.
Vieläkään en kunnolla tiedä mikä meni pieleen
ja sijoitus vasta seitsemäs.
Ensimmäinen lähtö oli renkaiden osalta tuuripeliä.
Rata oli puolimärkä ja lähes kaikki paitsi yksi
kuljettaja (Hallrup) valitsivat märänkelinrenkaat. Jo
ensimmäisillä kierroksilla selvisi nopeasti, että
slicksit olisivat olleet ainoa oikea valinta. Sain kuitenkin
lähdössä otettua yhden sijan ylöspäin ja itse
kilpailun puolessa välissä pääsin nousemaan yhden
sijan, kun tallikaveri Ullakko, joka oli ajamassa kutsukilpailua
spinnasi edestäni. Tällä kertaa ajamiseen sai
keskittyä todella, kun saderenkaat alkoivat sulamaan nopeaa
vauhtia ja ajaminen muuttui kierros kierrokselta hankalammaksi.
Renkaita sai viilentää aina suorilla, mutta se ei kauheasti
lohtua tuonut, kun rata kuivui niin nopeasti. Hitaissa mutkissa auto
oli erittäin levoton ajaa ja kaasun kanssa sai olla tarkkana,
jotta takarenkaat eivät menisi ihan sohjoksi. Aloin kisan
loppuvaiheessa viidennellä paikalla saavuttaa ruotsin Ebbesonia
kierros kierrokselta ja viimeisellä kierroksella kaksi mutkaa
ennen maalia päätin iskeä ja se onnistuikin.
Pääsin nousemaan neljänneksi mikä oli ehkä
tämän lähdön paras sijoitus, mihin olisi ollut
mahdollisuuksia, kun lähdössä kärki pääsi
sen verran karkuun. Kuivankelin renkailla ajanut Viktor Hallrup voitti
lähdön ylivoimaisesti ja tallikaveri Rory Penttinen oli
hienosti kolmas ja sai avattua palkintopallitilinsä.
Toiseen lähtöön lähdettiin viidennestä
ruudusta ja nyt rata oli onnekseni kuiva. Lähdössä
pientä härdelliä ja kolarointeja mm. Ullakon ja
Penttisen välillä. Sain pidettyä kuitenkin oman paikkani
ja nyt autokin toimi mukavan hyvin. Vauhti oli nyt kohdillaan ja nautin
ajosta. Pääsin nousemaan nopeasti toiselle paikalle, mutta
tätä ennen sarjaa johtava Kronegård oli jo saanut parin
sekunnin kaulan, ja kun vauhtimme oli muiden kilpailujen tapaan
lähes samaa, oli takaa-ajaminen työlästä. Ero pysyi
koko kilpailun ajan lähes samana ja maaliin tulin toisena. Sain
ajettua kuitenkin jälleen kilpailun nopeimman kierrosajan.
Kronegård sai kasvatettua pistejohtoa, mutta sain taas muuta
kärkeä vähän kiinni, kun päihitin mm. Andreas
Ebbesonin molemmissa lähdöissä. Pistetilannetta on
jälleen vähän hankala katsoa, kun minulla on yhden
kilpailun verran vähemmän pisteitä kun muilla, koska
yhden kilpailun pisteet jätetään laskematta.
Seuraava kilpailu ajetaan 28-29.06 Ruotsissa Sturupissa.
Karlskoga 31.05-01.06
Kauden toinen kilpailu omalta osaltani sujui paremmin kuin ensimmäinen. Auto toimi tällä kertaa koko viikonlopun ja säädöt olivat kohdillaan. Aika-ajoissa oli erittäin tiukkaa vääntöä ja sijoitus lopulta toinen. Jäin ensimmäisestä vaivaiset 0.027 sek ja kolmen kärki oli 0.042 sek sisällä.
Ensimmäisessä lähdössä ajoin lähes koko kilpailun ajan kolmantena. Vedimme Kronegårdin ja Ebbesonin kanssa kaulaa muihin ja vauhtimme oli niin lähellä toisiamme, että ohituspaikkoja ei kerta kaikkiaan tullut yhtään, kunnes viimeinen kierros alkoi. Radan keskivaiheella pääsin ihan Ebbesonin imuun ja yritin ohitusta kakkosvaihteella ajettavaan hitaaseen mutkaan ja pääsin hänen rinnallekin. Jarrutus meni auttamattomasti pitkäksi, koska radan sisäreunassa oli niin paljon kumisilppua ja hiekkaa. Ajauduin ulkokaarteeseen joka oli yhtä lailla likainen ja tunne oli kuin olisi ajanut marmorikuulien päälle. Siitä sitten spinnasin ja menetin yhden sijan. Maaliin tulin näin neljäntenä. No se ei pelaa joka pelkää ;)
Toiseen lähtöön lähdin paalulta, koska hallussani oli ensimmäisen lähdön nopein kierrosaika. Menetin lähdössä kuitenkin yhden sijan Kronegårdille, mutta pääsin kuitenkin hänen imuun saman tien. Lähdimme vetämään tasaisesti eroa muihin Ebbesonin kuitenkin hyvin pysyessä kolmantena. Jälleen kerran vauhtimme oli niin lähellä tosiamme, että yhtään ohituspaikkaa ei siunaantunut, vaikka yritys oli kovaa. Maaliin tulin näin toisena ja kauden avausvoitto jäi vielä odottamaan. Tein kuitenkin tässä lähdössä jälleen kisan nopeimman kierrosajan, joka on samalla Radicalien rataennätys Karlskogan radalla.
Pistetilannetta ei paljon tässä vaiheessa kannata katsella, kun olemme jo jättäneet yhden kilpailun väliin, koska kauden aikana yhden kilpailun pisteet jätetään laskematta.
Tuloksia voi tarkastella täältä
Seuraava kilpailu ajetaan Alastarolla 14-15.06. Meillä ajot painottuvat sunnuntaille, jolloin ajamme aika-ajot ja molemmat kilpailulähdöt. Ei muuta kuin tervetuloa katsomaan!
Alastaron ohjelman löydät täältä
Mantorp 17-18.05
Mantorp edusti kauden 2008 ensimmäistä kilpailua. Testejä ei vielä meidän osalta paljon oltu ajettu, joten ensimmäiseen kisaan lähdettiin suhteellisen kylmiltään. Mantorpin tapahtumat voisi tiivistää seuraavasti, toivottavasti tämä kisa edusti koko kauden tekniset viat.
Aika-ajoissa neljäs sija, mikä ei ollut odotusten mukainen. Auton kanssa aavistuksen ongelmia. Lauantain ensimmäinen lähtö ja sijoitus kolmas, joten palkintopallisija oli olosuhteisiin nähden ok. Lähdön aikana takavaakaajan pultti poikki, joka verotti auton suorituskykyä ja ei helpottanut urakkaa ollenkaan. Sunnuntaina ei yhtään parempi, vasen eturengas tyhjeni heti lähdön alussa, joten se meni sitten siihen. Sijoitus hikisesti viides. Kaiken lisäksi huomasimme kisan jälkeen, että auton runko oli mahdollisesti ollut koko viikonlopun ajan murtunut, mikä selitti auton oudon käyttäytymisen koko viikonlopun ajan teknisten ongelmien lisäksi. Eli ei mennyt avaus nappiin, mutta seuraavassa kisassa Karlskogassa 31.5-01.06 tarkoitus on parantaa. Auton runko on uusittu, joten sen pitäisi tuoda automaattisesti lisää vauhtia, kunhan saamme säädöt kohdille.
Tuloksia STCC:n sivuilla. www.stcc.se
Ensimmäinen kilpailu tällä kaudella ajetaan Ruotsissa Mantorpin nopealla radalla. Kilpailu ajetaan 17-18.05. Sekä lauantaina, että sunnuntaina on molempina päivinä yksi lähtö, joista jaetaan sarjapisteitä. Tavoitteenani on tietenkin lähteä hakemaan täydet pisteet, kuinkas muutenkaan. Lääkäri antoi luvan ajaa ja myös ensimmäinen täysimittainen testipäivä on takana päin. Jalka kesti testit hyvin ja näin voin hyvillä mielin lähteä viemään kautta läpi.
Kauden 2008 uusi väritys
Kaudella 2008 järjestämme myös normaalin tapaan
asiakastilaisuuksia mm. Alastaron moottoriradalla. Tilaisuuksissa
asiakkaat pääsevät itse ajamaan täysiveristä
Radical-luokan kilpa-autoa, sekä kokemaan vauhdin huumaa
kaksipaikkaisessa Radical-autossamme. Lisää tilaisuuksista
palvelumme linkistä.
Omalta osaltani jalkaleikkaus on takana päin ja treeni kausi on jo täydessä vauhdissa. Leikkaus meni hyvin ja toivotaan, että jalka palautuu normaaliksi ajan myötä. Ajamistani tämä tuskin enää tulee häiritsemään.
KAUDEN 2007 UUTISET
Olimme esillä Raision Myllyssä 5-6.5.2007,
jossa nähtävillä oli kaksipaikkainen
Event-automme.
Kaudella 2007 olen myös mukana JFG - Motorsport:n riveissä, mutta itse ajokausi jää omalta osaltani väliin. Tähän on syynä tuleva jalkaleikkaus. Oikeassa reisiluussani on luukysta, joka joudutaan operoimaan. Mahdollisesti ajan kisan tai kaksi tällä kaudella, mutta aika tulee näyttämään. Nyt alamme valmistautua jo kauteen 2008. Pyöritämme kuitenkin ajotilaisuuksia ja tapahtumia yhteistyössä JFG:n kanssa --> palvelumme linkki
KAUDEN 2006 UUTISET
Kausi
2006 - Formula Radical
Neljäs sija RM-sarjassa
kuvia
Mantorpista
Mantorp sai edustaa kauden viimeistä kisaa, Grande Finalea. Ennen tätä kilpailua mahdollisuudet olivat vielä toiseen sijaan koko sarjassa. Mahdollisuudet kuitenkin kariutuivat jo aika-ajoissa, joissa kuitenkin ajoin toiseksi. Ensimmäinen startti lauantaina jäi kuitenkin väliin. Tähän syynä oli pieni lipsahdus aika-ajo session puolessavälissä, kun lähtösuoran jälkeisessä nopeassa mutkassa ajauduin ulkokanttarin päälle josta perä lähti silmänräpäyksessä alta, eikä mitään ollut tehtävissä ja osoite oli metallikaide reilusti toistasataa km/h:ssa. Auton runko vääntyi korjauskelvottomaksi, muista osista puhumattakaan. Itse loukkasin jalkoja, mutta luita ei mennyt poikki.
Lauantai yönä mekaanikkomme kuitenkin kasasivat toisen rungon ympärille uuden auton, joka valmistui säätöineen juuri ennen sunnuntain lähtöä. Lähtöpaikka oli toiseksi viimeinen ruutu eli 22. Kytkin hajosi jo lämmittelykierroksella, mutta siitä huolimatta pääsin jotenkin liikkeelle startissa. Muutama ensimmäinen kierros meni autoon totuteltaessa, koska ei ollut mitään käsitystä kuinka auto toimii. Silti sain jo ensimmäisillä kierroksilla otettua muutamia sijoja. Vauhti parani koko ajan ja maaliin tultiin kuudennella paikalla ja kilpailun kolmanneksi nopein kierrosaika oli plakkarissa.
Yhteenveto kaudesta
Alkukausi meni loistavasti ja johdin sarjaakin muutaman osakilpailun
verran. Puolessa välissä kautta, tai jo ennen sitä
alkoivat vaihdelaatikko murheet, jotka rassasivat monessa kisassa ja
verottivat näin pisteiden keräämistä huomattavasti.
Tämän lisäksi pari kolarointia Ruotsin Rikard
Bengtssonin kanssa eivät auttaneet tilannetta. Loppukaudesta
kuitenkin jälleen muutama palkintokoroke sijoitus ja
neljäs
tila sarjassa oli tyydyttävä sijoitus, vaikkakin voitto oli
ehdottomasti tavoitteena. Voiton sarjassa vei tallikaveri Ilmari
Ullakko, toinen oli Rikard Bengtsson ja kolmas tallikaveri Tomi Furu.
Radical sarjasta ja varsinkin autosta jäi erittäin hyvä
kuva. Auto on periaatteessa tällä hetkellä pohjoismaiden
nopein rata-auto. Siitä todisteena minun Vålerin ja Tomin
Mantorpin koko ratojen kierrosennätykset ja vauhdin vertailu
esimerkiksi Formula Renault 2.0 luokkaan.
Ensi kaudella tulen ajamaan Myös Formula Radicalia samassa
tallissa,
JFG Motorsport.
Kiitän
kaudesta tallipäällikköäni Ove Janssonia, kaikkia
mekaanikkoja ja muita tallin henkilökuntaa, taustajoukkoja ja
yhteistyökumppaneita, kiitos!!!
Lopputulokset:
1. Ilmari Ullakko 131
2. Rikard Bengtsson 109
3. Tomi Furu 105
4. Tommi Anttila 83
5. Christofer Karlsson 71
6.
Alex Engblom 67
7. Niklas Loven 50
8. Anders Gustavsson 27
9. Per Staaf Jr 25
10. Perry Johansson 15
Knutstorp 9-10.9.2006
Myös
Knutstorpissa ajettiin toistamiseen tällä kaudella.
Tällä kerralla kisa ei mennyt lähellekään
suunnitelmia ja sai näin edustaa tämän kauden
epäonnistuneinta kilpailua omalta kohdaltani. Positiivisena
puolena en kuitenkaan tippunut sarjatilanteessa alas päin.
Aika-ajoissa oli tiukkaa vääntöä ja
aikaerot eivät olleet suuria, kun rata oli vain n. 2 km
pitkä. Sijoitus viides tila.
Koko viikonloppu vietiin läpi aurinkoisessa
säässä. Ensimmäisessä lähdössä
viides sija ja jälleen kovaa taistelua Niklas Lovenin kanssa. Oma
auto oli koko lähdön ajan yliohjaava (takasiipi ongelmia) ja
verotti näin vauhtia huomattavasti, kun lähtökin
aavistuksen epäonnistui.
Sunnuntain lähdössä lähtöpaikka viitos
ruudusta ja heti ensimmäisellä kierroksella pientä
kolarointia Rikard Bengtssonin kanssa ja omasta autosta ohjauskulmat
pieleen. Tästä syystä auto oli erittäin huono ajaa
ja en pystynyt millään vastaamaan kärjen vauhtiin ja
maaliin tultiin seitsemäntenä. Vielä on
jäljellä kauden viimeinen kilpailu Mantorpissa ja siellä
on periaatteessa mahdollisuudet vielä nousta kolmen parhaan
joukkoon ja se on ehdottomasti myös tavoitteena.
Lauantain tulokset
Sunnuntain tulokset
Sarjatilanne
Karlskoga 26-27.8.2006
Tällä
kaudella oltiin toistamiseen Karlskogassa ja nyt aika-ajo ja
lähdöt vietiin kaikki läpi kuivalla kelillä
Karlskogan tyylistä poiketen. Aika-ajoissa säädöt
olivat vielä vähän hakusessa ja auto aliohjasi nopeissa
mutkissa. Sijoitus oli neljäs. Paalulla Ullakko, toisena Furu ja
kolmantena Niklas Loven.
Ensimmäinen lähtö oli normaaliin tapaan
lentävä. Oma lähtöni onnistui kohtalaisesti ja sain
pidettyä oman paikkani. Koko kisan läpi sain ajaa tosissaan
kilpaa Lovenin kanssa ja taistelu oli erittäin tiukkaa. Sain
kuitenkin otettua Lovenin päänahan muutaman kierros enne
maalia ja näin kolmas tila ja palkintopallisijoitus. Voittoon ajoi
Rikard Bengtsson, toisena Ilmari ullakko, neljänneksi nousi
Christoffer Karlsson ja viidenneksi Niklas Loven. Nyt auto toimi
paremmin kuin aika-ajoissa ja puskemiseen löydettiin
lääke.
lauantain
tulokset
Sunnuntain lähtö oli seisova startti. Lähtöpaikka
oli viides ruutu. Lähtö onnistui hyvin ja sain
ensimmäisessä mutkassa otettua yhden sijan ylöspäin
ja neljännessä mutkassa toisen. Ajoin kolmannella sijalla
muutaman kierroksen, mutta Karlsson tuli takaa vauhdilla ja jouduin
luovuttamaan kolmannen paikan. Sitten tuli Safety Car radalle ja
uusinta startin jälkeisellä kierroksella Loven
pääsi kirjaimellisesti yllättämään
pääsuoran päässä ja sai tehtyä ohituksen.
Tässä vaiheessa olin viidennellä sijalla ja
viimeisellä kierroksella puristin oikein kunnolla ja ohitin
Lovenin kolmanneksi viimeisessä mutkassa ja maalin tulin
neljännellä paikalla. Ei niin hyvä suoritus kuin
Lauantain lähdössä, joten voiton nälkä sen
kuin kasvaa entisestään. Lähdön voitti Ullakko,
Karlsson toinen ja Bengtsson kolmas.
sunnuntain tulokset
pistetilanne on aika jännittävä omalla kohdalla
tällä hetkellä:
1.
Ilmari Ullakko 102
2. Rikard Bengtsson 81
3. Tomi Furu 75
4. Tommi Anttila 74
5. Christofer Karlsson 70
6. Alex Engblom 42
7. Niklas Lovén 40
Anderstorp 12-13.8.2006
kuvia
Teamin kisaraportti
pistetilanne
Våler
Norja 28-29.7.2006
Teamin kisaraportti
tulokset
Falkenberg 15-16.7.2006
kuvia
Helteisenä
perjantai päivänä oli kaksi 20 min harjoitusta, joten
auton saaminen säätöihin ei ollut helppo
tehtävä, mutta siinä onnistuttiin hyvin, kiitos taitavan
päämekaanikon Mika Wahlstenin. Lauantaina oli vuorossa
pelkästään aika-ajot ja ilma jatkui helteisenä.
Aika-ajon alkupuolella sain nostettua itseni kolmanteen ruutuun,
Bengtssonin ollessa kärjessä ja Furu toisena. Varikolla
kävin tarkastamassa rengaspaineet ja sitten takaisin radalle,
mutta vaihdelaatikko alkoi temppuilla eikä kuudes vaihde mennyt
päälle ja silti sain lähes saman ajan kuin ennen
vaihdelaatikko probleemaa, joten sijoitus jäi sitten parantamatta,
vaikka potentiaalia olisi löytynyt. Bengtsson paalulla, Tomi Furu
toisena ja Ilmari ullakko neljäntenä.
Lähtö
1
Kumpikin lähtö ajettiin sunnuntaina. Vaihdelaatikosta oli
siirtäjä vaihdettu, mutta vain parin kierroksen jälkeen
ongelma palasi ja tällä kertaa ongelmana oli kaikki vaihteet,
jotka eivät tahtoneet mennä päälle. Ajosta ei
tietenkään tullut mitään ja tipuin hetkeksi jo
kuudennelle paikalle. Loven kisaili edessä Ullakon kanssa ja autot
ottivat yhteen minkä seurauksena Loven keskeytti ja sain yhden
sijan. Toisen sija sain otettua takaisin pääsuoralla, kun
kuudes vaihde sattui menemään päälle. En kuitenkaan
siinä tohinassa huomannut keltaista lippua. Maalissa olin
neljäs, mutta 5 sek aikarangaistus pudotti minut viidenneksi.
Viides sija parempi kuin keskeytys, eikä vaihdelaatikko levinnyt
kokonaan, mutta jäi harmittamaan, koska palkintopallisijaan vauhti
olisi riittänyt kevyesti, vielä kun Ullakko paini
jarruongelmien kanssa. Maaliin tultiin seuraavassa
järjestyksessä:
1. Rikard Bengtsson
2. Tomi Furu
3. Ilmari Ullakko
4. Christofer Karlsson
5. Tommi Anttila
lähtö 2
Ilma jatkui paahtavan kuumana. Lähtöpaikka oli kierrosaikojen
perusteella vasta viiden. Lähdössä onnistuin
pitämään oman paikan, mutta ensimmäisen kierroksen
jälkeen vaihdelaatikko ongelmat palasivat voimakkaampina kuin
kertaakaan tämän viikon aikana ja kisa oli sitä
myöten selvä omalta osaltani, maaliin tultiin, mutta vasta
viidentenä ja kaukana kärjestä. Ricard Bengtsson sai
kuitenkin 30 sek aikarangaistuksen törmäilystä ja
keltaisilla ohituksesta ja menetti voittonsa ja tippui näin
viidenneksi. Järjestys:
1. Tomi Furu
2. Ilmari Ullakko
3. Christofer Karlsson
4. Tommi Anttila
5. Rikard Bengtsson
Kauden
neljäs osakilpailu ajetaan Ruotsissa Falkenbergin radalla 15-16.7.
Rata on entuudestaan tuttu, joten se auttaa tilannetta, kun perjantaina
on vain kaksi 20 min harjoitus sessiota. Tällä hetkellä
olen sarjassa kolmantena 6-pistettä Bengtsonia takana.
Suomalaisista Furu on toisena ja Ullakko neljäntenä.
Falkenbergistä lähdetään hakemaan kauden
ensimmäistä voittoa ja toivotaan, että saadaan autoon
vähän toisenlaiset jouset, jotta saadaan auto sopimaan
paremmin nopealle radalle, eikä painita liian löysän
alustan kanssa myös tässä kilpailussa.
Mantorp
16-18.6.2006
kuvia
kisaraportti
Top 10 – Race 1 Mantorp 17.6.2006
1 Rikard Bengtsson
2 Tomi Furu +0.515
3 Tommi Anttila +13.557
4 Alex Engblom +17.230
5 Niklas Lovén +18.513
6 Christofer Karlsson +19.019
7 Ilmari Ullakko +33.278
8 Anders Gustavsson +33.872
9 Curt Berg +42.303
10 Peter Andersson +45.795
Top 5 – Race 2 Mantorp 18.6.2006:
1. Rikard Bengtsson
2. Tomi Furu
3. Ilmari Ullakko
4. Tommi Anttila
5. Anders Gustafsson
27.-28.5.2006 Gelleråsen Karlskoga. Kolmoisvoitto
suomalaisille
kuvia
Kisaraportti
Pistetilanne 2/10 2006
1. Tommi Anttila 23
2. Ilmari Ullakko 22
3. Tomi Furu 19
4.Alex Engblom 18
5. Christoffer Karlsson 17
6. Rikard Bengtsson 15
7. Niklas Lovén 12
8. Perry Johansson 7
9. Andrej Steina 5
10. Viktor Hallrup 4
Knutstorp 13.-14.5.2006. Palkintokorokesijoitus
kuvia
Ensimmäinen kilpailu Ruotsin maaperällä on ajettu. Ennen kilpailua testaamaan päästiin vain to ja pe päivinä ennen varsinaista kilpailua. Auton säätöjä haettiin koko ajan kohdalle ja mikä tärkeintä pääsi jonkin verran ennen kilpailua tutustumaan autoon ja rataan, joka ei ollut entuudestaan tuttu. Päivät vierähtivät JFG-Motorsportsissa pitkiksi, kun autot olivat vielä tehtaan "säädöissä".
Kaikesta huolimatta aika-ajoissa yhdeksäs sijoitus 22:sta osanottajasta, pahasti aliohjaavalla autolla. Ensimmäisessä lähdössä kuitenkin hyvä sijoitus, viides. Tallikaverit Ilmari Ullakko ja paalumies Tomi Furu kärsivät teknisistä ongelmista.
Toinen startti ja lähtöpaikka viides ruutu (ensimmäisen kisan kierrosaikojen perusteella). Lähdössä heti yksi sija ylöspäin ja siihen lisäksi muutama ohitus ja nousua kärkeä kohti ja loppusijoitus kolmas paikka palkintopallilla. Tallikaveri Tomi Furu vei voiton ja läheltä takariviä startannut Ilmari Ullakko hienosti viidentenä. JFG-Motorsportsille loistava alku kaudelle.
Autosta
täytyy sanoa, että on aivan mielettömän hieno ajaa
(vauhti oli lähes samaa luokkaa kuin Formula Renault 2.0
autoilla). Hyvä kiihtyvyys, mahtava pito, lukkoperä,
loistavat jarrut ja niin edelleen.
Tulokset
Teamin kisaraportti
Uusien autojen pitäisi olla näillä nurkilla Suomessa. Testit ja sisäänajot päästään aloittamaan toukokuun alussa, ennen Knustorpin kilpailua Ruotsissa, joka on 13.-14.5.2006. Kuljettajina minun lisäkseni Ilmari Ullakko ja Tomi Furu
Ensi kaudella (2006) tulen ajamaan Formula Radical sarjaa Suomessa ja Skandinaviassa Suomalaisessa JFG Motorsport teamissä. Sarjan on uusi ja sen suosio kasvaa koko ajan (Ruotsissa kilpailuissa oli keskimäärin 12000 katsojaa ja TV 5 seurasi kautta) ja sarjasta lähden hakemaan ainoastaan voittoa. Mikäli kaikki menee suunnitelmien mukaan, kaudella 2007 minulla on tarkoitus siirtyä ajamaan esimerkiksi Formula Renault 2.0 sarjaa.
Autoa olen käynyt testaamassa Kemoran radalla kauden päätyttyä. Kokemus oli tosi positiivinen. Auto oli mahtava ajaa, suorituskyky oli hyvä ja pitoa oli enemmän kuin esimerkiksi Formula Fordeissa.